自2018年撤销省界收费站以来，高速公路收费问题就一直没断过。车主们驾车出行时，常常感觉扣费存在问题，时而多扣费用，时而路径计算有误，大家对此怨声载道。ETC推行了数年，未安装的车辆仍需走人工通道，得排很久的队，在节假日高峰时段更是拥堵不堪。
交通运输部始终在倾听反馈、开展调研，全国统一的标准却一直未能确定。八年来，车主借助各类渠道表达不满，促使改革逐步推进。直至2026年2月28日，部务会议审议通过了该方案，这场争议终于尘埃落定。众人皆松了一口气，心想这下出行或许能更省心些了。
新规定的关键在于“手机+”无卡便捷通行模式。通俗来讲，只要用手机绑定车牌，就能在高速上畅行，无需再安装 ETC 设备。车主只需打开微信或者支付宝的小程序，完成实名认证，关联支付账户，整个过程三分钟即可完成。系统借助高清车牌识别技术以及北斗定位，车辆经过收费站时会自动扣费，既不用停车也无需扫码。
曾经，未安装 ETC 的七千多万辆车，占车辆总数的两成，如今这些车主终于不用在人工收费通道煎熬了。该技术融合了 ETC 感应功能，能保证极高的准确率，即便遇到雨天、雾天也能稳定运行。据车主们反映，新方式比以往便捷许多，通过收费站的时间能减少一大半。毕竟，谁不希望驾车过程顺畅无阻呢？
此次调整的关键之处在于分段精准计费。以往是按照入口到出口的整段路程来收费，要是中途改变路线，就很容易多交钱。如今采用门架来记录每一段的里程。车辆每经过一个智能门架，系统就会记录下实际行驶的路程，收费仅依据车辆实际行驶过的路段。
北斗定位能够精准至米级，车辆行驶轨迹一目了然。账单会在十分钟内推送，入口与出口信息、每段路程的费用以及桥隧附加费用都详细列出。车主可随时查询三年内的记录，还能下载电子发票。以往被投诉最多的费用不透明问题，此次终于得到解决。驾车人士纷纷表示，如今钱花得清清楚楚，心里安稳多了。
全国需严格落实四项刚性要求。其一，收费标准维持原状，车型划分和基础收费比率保持不变，严禁借系统升级之名提高收费。其二，ETC支付和手机支付两种方式同时保留，已安装ETC设备的车主无需更换，仍可继续享有九五折优惠，不强制淘汰旧设备。
其三，春节、清明、劳动节、国庆节这四大节假日的免费政策维持不变，7座及以下小型客车依据驶出出口的时间来享受免费，全年共计24天。其四，在使用期间完全免费，既无需缴纳押金，也没有服务费用，绑定、查询以及申诉等操作均不收取任何费用。交通运输部着重指出，这些是必须坚守的底线，各地需严格贯彻落实。车主们认为，这项政策贴近实际，考虑得十分周到。
推广工作分阶段推进，先开展试点，再全面铺开。从2026年3月至6月，北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等15个城市率先启动，收费站设置ETC、人工和无感三种通道，以让大家适应。自7月起，长三角、珠三角、京津冀、成渝等重点区域跟进。
年末时，主线的覆盖程度需达到95%，各地级市的出入口均要开放。仅在偏远山区保留少量人工窗口，用于处理故障车辆或特殊车辆的相关事宜。在2027年至2028年期间，全国路网将进行智能化升级，无卡通行会成为主要通行方式。通行效率将提高60%，拥堵情况会减少80%。车主们都期待着，全国能尽快全面推行。
防控异常扣费的机制得到了进一步强化。系统配备双重清算功能，能够自动拦截重复或错误的收费，从根源上减少九成的问题。申诉渠道全天24小时开放，退款会在三天内到账。若车主遭遇多扣费情况，只需拍照上传相关证据，问题便能快速且精准地得到处理。
往昔这类事情处理起来耗时漫长，如今效率提升显著。交通运输部提出要求，各地要实现互联互通，设置统一入口，避免使用繁杂的APP。长达八年的争议，正是源于这些痛点，如今新规定精准解决问题。驾车一族表示，这项改革来得恰到好处，出行体验得到了显著提升。
在技术层面，高清识别功能能够适应各类天气状况，北斗系统可保障定位的稳定性。该技术同样适用于货车，采用按轴重计费的方式。据物流企业反馈，这种方式能更好地控制成本。在分段模式中，长途运输的路线规划更为灵活，无需担忧因绕路而多支付费用。在过渡期间，人工通道将予以保留，以缓解通行压力。车主完成绑定后，费用可实时扣除，账单会附带地图轨迹，清晰直观、易于理解。原有的优惠政策将继续实施，以鼓励大家采用新的通行方式。历经八年的不断发展，技术已从单一功能迈向融合阶段，能够切实满足实际需求。
新规定实施后，车主出行变得更加高效。技术的融合是交通现代化的标志，未来无感通行将得到广泛普及，从而提升路网的通行能力。争议已经平息，如今大家都把关注点放在执行效果上。交通运输部称，会持续进行优化，保障大家的权益。车主们都认为，这八年的等待很值得，实实在在地看到了变化。
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