最近，有件事让不少电动车车主，特别是开特斯拉的朋友们，心里有点悬了。
是这么回事，前段时间，国家有个新规定出来了，说从2027年开始，所有新卖的电动车都得装那种能用手直接拉开的机械门把手。
就连现在路上跑着的车，也得在2029年之前给改装好。
这个新规主要就是针对那种把手藏起来的设计。
特斯拉在中国卖得特别好，它全球差不多四成的车都卖给了咱们这边的车主。
光是这一条规定，就可能涉及到一百多万辆特斯拉。
这种把手最早是特斯拉在2012年推出Model S的时候搞出来的。他们当时的意思是，这样能让车身看着更顺溜，开起来风阻小点，显得也更高级。结果大家一看，觉得挺酷的，就都跟着学。到了2023年，在国内卖得最火的一百款新能源车里，有六十款都用上了这种设计。像蔚来、小鹏、理想这些咱们自己牌子的主力车型，也都在用。搞得好像不用这种把手，车就不够智能一样。
用着用着，问题就慢慢冒出来了。2022年美国加州有个二十岁的小伙子，他开着一辆Model Y撞到了树上。车子一断电，门把手就打不开了。他被困在车里九分钟，最后因为呼吸困难去世了。后来，他打急救电话的录音也公开了。
美国管交通安全的部门去查了2020到2023年的数据，发现十七万四千辆Model Y里面，有十七起门把手出问题的事故，其中有九起是孩子被锁在后座出不来的。2023年山西运城那次车祸更吓人，车撞了之后，门把手根本就没弹出来，救援人员硬是折腾了十五分钟才把人救出来。
到了冬天，这种把手就更麻烦了。北方零下二十多度的时候，很多车主都抱怨说门把手被冻住了，根本掰不动。他们只能拿吹风机吹半天，或者倒热水去浇，一次得花二三十分钟，上班都得迟到。
修起来也挺贵的，特斯拉Model 3换一个门把手里面的小马达，就得花两千八百块钱，比普通的门把手贵了三倍不止。有车主两年里就卡了三次，每次都得跑去店里修。厂家从来不说这种把手出问题的几率有多高，但网上的投诉真是越来越多。
至于说它能省电，实际测下来，也就多跑个十到十五公里，要是开了空调或者跑高速，这点优势就彻底没了。
车企自己心里也清楚，自家产品可能有点小毛病。到了2023年九月，特斯拉管设计的老大就私下里承认了，他们正在重新设计门把手，准备给它加一套能手动开门的机械装置。咱们国家这个政策一出来，其他地方也跟着动起来了。
韩国和欧盟那边都开始研究类似的规定，日本那边管汽车的协会也专门派人过来打听情况。不少咱们自己的车厂也悄悄地调整了方向，就像比亚迪的海豹DM-i和广汽埃安的Y Plus，它们的2025年新款就直接改回了那种露在外面的门把手。
不少车主都跟我说过，很多人刚开始觉得那种藏起来的把手挺好看的，可时间一长才发现，车子毕竟不是手机，不能就靠点一下才能开门。特别是带着孩子出门，或者冬天赶时间的时候，根本没工夫等它慢慢反应。
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