在纯电车型竞争中，零跑 B10 中配车型优势明显。入门级车型电机 130kW，零百加速 9.3 秒，表现一般。次低配贵 1 万元，零百加速提升至 6.8 秒，增加实用配置，但没有零跑 B10 的核心配置 —— 激光雷达。
零跑 B10 中配车型同样只需多花 1 万元，不仅配备激光雷达，还有哨兵模式、高通双旗舰芯片等核心硬件，能实现高阶智能辅助驾驶，续航里程 510km，性价比超高。
零跑 B10 的外观与内饰已为大众熟知，下面主要讲讲试驾体验。
亮点解析：高性价比配置，细节体验卓越
激光雷达低成本化，智驾性能出众
零跑 B10 以 11.98 万元实现激光雷达与高通双旗舰芯片搭载，降低高阶智驾配置门槛。用户通过零跑 APP 学习考核，就能激活高速领航辅助与导航辅助功能。高速试驾时，车辆自动变道、跟车精准，面对复杂路况能安全避让，展现出零跑在智能驾驶领域的技术实力。
底盘调校优化，三连杆结构性能优异
零跑 B10 应用自研的 LMC 一体化控制技术，实时监测车辆动态，提升行驶稳定性与安全性。虽然其后悬架从五连杆改为三连杆，但与 Stellantis 集团玛莎拉蒂团队联合调校。实际驾驶中，车辆转向精准，能有效过滤震动，保证乘坐舒适性，实现了技术与市场需求的平衡。
细节设计精致，提升驾乘舒适性
零跑 B10 在细节设计上十分人性化。1.83㎡全景天幕搭配全段可调物理遮阳帘，增加车内通透感，隔绝热量。前排座椅头枕可拆，能完全放倒。后排空调出风口下方有隐藏式储物盒，后排扶手杯架可转换为简易小茶桌，提升了实用性与美观性。
体验短板：部分细节仍需改进
隐藏式门把手操作不便
隐藏式门把手虽能优化车身线条、降低风阻，但零跑 B10 解锁后需手动按压才能拉开，操作繁琐。零跑 APP 提供电动门把手选装服务，但目前仅适用于 C10/C16 车型。若后续车型能将电动弹出式门把手作为标配，将提升使用便捷性。
副驾座椅通风功能缺失
零跑 B10 配备了方向盘加热、主副驾座椅加热及主驾座椅通风等功能，但副驾座椅通风功能缺失，影响前排乘坐舒适性。零跑 B10 目标市场为年轻消费者，前排座椅使用频率高，夏季高温时这一缺失会降低乘客体验，希望后续能完善。
总体而言，零跑 B10 中配车型凭借高性价比、出色智驾表现及人性化设计，在同价位纯电车型中竞争力强。虽有细节短板，但综合来看，对追求科技与实用的消费者仍是不错之选。
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