梅赛德斯-AMG G63 评测：公路和越野驾驶的热门四驱车
更新日期：2025年8月22日
世界将何去何从？继《CAR》杂志单独评测的G580发布后，G级轿车也推出了纯电动车型。这对于梅赛德斯-奔驰的四驱系统来说是一个巨大的飞跃，至少在动力系统方面，它将迈入21世纪。事实上，这有点不公平，因为内燃机版G级轿车也在不断发展。您在这里看到的这款车型内外都进行了大量的调整，这证明斯图加特仍在关注其内燃机版客户。
考虑到这一点，奔驰G级系列进行了更新，AMG调校的G63位居榜首。这是一个熟悉的名字，新版本有很多不变之处，但也有很多新意。请继续阅读我们的完整评测，看看奔驰是否在保留大G车型特色的同时，进行了足够的更新。
我应该买一辆梅赛德斯-AMG G63吗？是的。虽然我不太明白，但这正是乐趣所在，不是吗？S级的内饰、AMG的引擎，再加上摩天大楼般的外观，简直就是完美。
优点：公路和越野性能极佳，内饰品质优良，而且技术含量高。
缺点：效率极低，后排乘客空间不足
什么是新的？
新款 G 配备了新的信息娱乐软件、额外的隔音设备、标准 LED 大灯、标准自适应可调阻尼和更环保的发动机阵容。
外观方面，G-Class 也进行了适度的空气动力学调整——车顶前部有一个小唇缘，后轮拱上有一个小型通风口，旨在使空气流通更顺畅。您还可以在任何新款 G-Class 上选择专为电动 G580 设计的空气动力学优化轮毂。
G63 久经考验的 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油发动机也配备了轻度混合动力系统。该系统包含 48 伏电子设备、启动发电机和备用电池，旨在捕获制动过程中产生的部分剩余能量，并将其重新利用，以减轻发动机的负担。这意味着可以平滑扭矩曲线中的任何微小下降，并在短时间内增加 20 马力和 148 磅·英尺的扭矩。
这是在常规峰值输出 577bhp 和 627lb ft 的基础上实现的。因此，尽管这是一辆空气动力学性能较差的重型汽车，但它从来不缺乏超车能力。
G63 现已标配 AMG 主动驾驶控制悬架。这是一款主动自适应系统，配备液压侧倾稳定装置，旨在提供舒适的公路驾驶体验，带来更强劲的驾乘体验，从而实现更快的驾驶速度，并具备对任何 G 级车（即使是 AMG 调校的车型）都至关重要的越野能力。
其他 G 级燃油车型均为 3.0 升直列六缸发动机，现在也配备了轻度混合动力技术：汽油版 G500 可产生 443 马力和 413 磅英尺的扭矩，而 G450d 柴油版可产生 362 马力和 553 磅英尺的扭矩。与 G63 一样，它们都配备了九速变速箱和三个机械差速锁，以帮助在艰难的越野条件下将动力输送到最需要的地方。
所有版本的内部看起来都与以前大致相同，但信息娱乐软件已经更新。
规格是什么？
AMG G63 配备了弹射起步系统，可实现极速起步，百公里加速仅需 4.3 秒——实际上比更灵巧的阿斯顿·马丁 DBX 的非 707 版本还要快。这是一款动力强劲的发动机，出色地克服了重量和空气动力学方面的固有限制。最高时速限制在 137 英里/小时。
代价就是油耗：官方综合油耗为17.9-19.2mpg，二氧化碳排放量为335-358克/公里。值得一提的是，AMG推出轻度混合动力车型，其目标不仅在于降低油耗，也在于弥补动力传输方面的不足。
柴油版G450d拥有362马力和553磅英尺的扭矩，使其在5.8秒内即可轻松加速至62英里/小时（约99公里/小时），最高时速可达130英里/小时（约209公里/小时）。峰值扭矩输出非常低，仅为1350转/分——这凸显了它保留了柴油发动机低速低沉的经典优势，使其在载重汽车和越野车中广受欢迎。G450d的官方WLTP油耗为28.2-32.5英里/加仑（约8.2-9.7升/百公里）。这数据并不理想，这反映了该车的重量和略显厚重的空气动力学设计。它的二氧化碳排放量为227-261克/公里（约227-261克/公里）。
入门级汽油版G级车G500拥有443马力和413磅·英尺的扭矩，最高时速与柴油版相同，但0-62英里/小时加速时间更快，为5.4秒。它的油耗数据同样不尽如人意：百公里油耗22.9-25.9英里，二氧化碳排放量为248-281克/公里。
所有版本均为五座车，内燃机车型的后备箱容量在后排座椅竖起时为 640 升，在后排座椅放倒时为 2010 升。
它如何驾驶？
无论何种配置，G级轿车在城里行驶都出奇地轻松，发动机毫无异响，而且得益于其直线型车身设计（以及大量的摄像头和传感器），停车也十分便捷。在公路上，它最好是作为一辆平顺、速度适中的巡航车来驾驶。
63 理想情况下希望时不时地释放出来 - 否则为什么要为所有额外的动力付出这么多钱？ - 但实际上机会很少。
G63 的悬架系统与其他内燃机车型不同，它配备了自适应可调阻尼。该系统采用电子控制，能够持续调整每个车轮的设置，以最大限度地提高操控性和舒适性。
AMG 还配备了一些额外的模式，让它在公路上感觉非常有活力，但同时也会发出一些模拟“运动”的声浪。这是 AMG 的特色，并非人人都喜欢。G63 的越野性能则更难预测。和其他 G 级车一样，它也能应对陡峭的爬坡、惊险的下坡和崎岖不平的路面挑战——只要它配备了合适的双用途轮胎。对于如此庞大、沉重的车辆来说，它的性能非常出色。基本功能齐全，如有需要，各种电子辅助设备也能提供帮助。
450d 令人欣喜——它是迄今为止最好的柴油发动机之一，让这辆大车换挡轻而易举，反应灵敏，引人入胜。相比柴油版和动力十足的 63，500 略显平淡，但总体来说还算可以。
那么内饰怎么样？
G级的内饰本身就已拥有标志性的地位。它实际上比早期有了很大的改进，早期的内饰以大直径方向盘搭配细轮圈、前后烟灰缸以及大量的喷漆金属为主。
现在，您可以获得独特的通风口、两个 12.3 英寸显示屏、大量杯架和充电端口，以及熟悉的粗大把手。
虽然它们的尺寸与 2018 款 G 级车相同，但数字驾驶员显示屏和中央触摸屏运行的是更新、更清晰的 MBUX 软件。
它不像劳斯莱斯库里南那样奢华，但与首款车型那种凌乱的内饰风格相去甚远。现代G级轿车的舒适性堪比任何一款更注重道路驾驶的奔驰SUV，即使不如S级豪华，也毫不逊色，并且配备了各种舒适设施，例如前后排座椅加热以及一系列安全技术。
在英国，G级轿车的标配配置非常齐全，以至于选装清单上几乎没有什么实质性的配置，不过你会发现各种配置可以装载自行车或车顶箱。但如果你真的想花大价钱，让你的G级轿车真正独一无二，那么颜色、面料和灯光的组合选择就非常丰富了。
购买前
G级车的用途多种多样，颇具特色。在其45年的历程中，它的客户群已从农民、探险家和援助机构扩展到了城市时尚达人、接送孩子上学的家长，以及那些想要一辆绝对可靠且时尚的“老爷车”的人。
它从来就不便宜，现在更是贵得离谱。英国市场仅提供 G450d 和 G500 汽油版 AMG Line Premium Plus 车型，售价分别为 136,690 英镑和 146,095 英镑。而热门的 AMG 63 则提供四个不同版本，起价 184,595 英镑，最高可达 203,595 英镑。（电动版 580 的开发成本肯定不菲，但考虑到这个价格，180,860 英镑的售价似乎也还算合理。）
如果你觉得G级车有点像上一代路虎卫士、现款吉普牧马人或英力士掷弹兵那样，有点“农业”风格，那就别想了。它已经远远超越了老款卫士，现在更像现款卫士，甚至更像发现神。但它的魅力完全在于它本身——融合了坚固的结构、巧妙演绎的传统工程设计，以及巧妙融入的新技术。
判决
就像摩纳哥大奖赛一样，G级（尤其是AMG版）是一款纸面上看没什么意义的车，但当你驾驶它时，却散发着魔力。AMG的动力系统本不应该与豪华的内饰和大棚般的尺寸结合在一起，但梅赛德斯做到了——而且效果令人着迷。
瞄准地平线，释放超乎寻常的马力，然后挑战空气阻力，适应这一切。越野性能也很好，但这几乎无关紧要。我们敢打赌，普通的G级车遇到泥泞的几率，就和欧米茄超霸离开地球轨道的几率一样高。
所以说，AMG 一如既往地古怪，但除此之外还有什么呢？G500 仅基于一次简短的公路试驾，并没有什么特别之处。电动版 G580 单独评测过，表现非常出色。柴油版 G450d 也同样出色。它或许不会吸引太多关注，也不会在派对上耍花招，但它功能强大，性能卓越，感觉它会一直陪伴你到永远（或者直到柴油被禁，以先到者为准）。
规格
全部评论 （0）