2026年9月5日，法国马尼库尔赛道，WorldSSP法国站第一回合正赛结束，瓦伦丁·德比斯在赛车挡风玻璃碎裂的状态下，从第10位完成7次有效超车，最终以第三名冲线。
本站第一回合正赛结束后，张雪机车车队两台赛车同时进入分站前五，车队在制造商积分榜上的第三位置得到巩固，与排名第二的制造商积分差距缩小至12分。卡里卡苏洛拿到第五名积分，结束连续2站无缘积分区的状态，个人赛季积分榜排名向前移动3位。
德比斯此前赛季所有赛车部件完整的正赛单场有效超车次数，从未达到7次。同场其余车手的单场有效超车次数均值，未出现明显高于本赛季其他分站的情况。
2026年9月5日正赛第2圈，德比斯在1号弯与其他车手发生碰撞，赛车挡风玻璃碎裂，名次从第1位掉落至第10位。剩余比赛圈数内，德比斯连续完成7次官方记录的有效超车，依次超越身前7名车手，最终以第三名冲线。本场正赛无安全车出动的官方记录，德比斯的所有超车动作均在常规竞技状态下完成。
2026年夏休期时长57天，张雪机车在此期间完成针对马尼库尔赛道的赛车调校优化。2026年9月4日排位赛结束，德比斯拿下杆位，卡里卡苏洛位列第二，两台赛车包揽头排发车格。
2026赛季前8站，张雪机车从未出现两台赛车同时进入分站前五的情况，本站是本赛季首次达成该结果。
德比斯与卡里卡苏洛两名车手的平均年龄为26.5岁，该数值低于当前WorldSSP所有厂队车手组合的平均年龄。2026赛季前8站，张雪机车拿下6场分站胜利，该胜场数量高于同期其余中游厂队的分站胜场总和。
本站第一回合正赛出场车手名单中，争冠集团核心车手加西亚未进入出场名单，该场正赛争冠集团直接竞争人数少于常规分站。
WorldSSP本赛季制造商积分榜积分统计规则为，每站取车队成绩最优一台赛车的名次积分计入制造商积分，多站累计后确定年度排名。本站设置两回合正赛，9月5日进行第一回合，9月6日进行第二回合，两回合积分全部计入年度车手及制造商积分榜。
下一站赛事为西班牙赫雷兹站，赛事积分权重与本站一致。
马尼库尔赛道近3年所有正赛中，从第10位追至前三的逆袭案例仅出现1次，该次逆袭过程中有安全车出动辅助。此前赛季多场正赛中，德比斯在赛车部件完整的状态下，从未完成过单场7次有效超车的竞技表现。
2026年9月5日的这场正赛，是该赛道近3年首次在无安全车出动的情况下，有车手从第10位追至领奖台区域。
同场其余使用马尼库尔赛道专属调校的车手，未出现单场完成7次有效超车的竞技表现。该反向事实显示，赛道专属调校并非德比斯完成7次超车的唯一支撑条件，无法直接证明调校优化是本次低位逆袭的核心原因。
德比斯本站第一回合正赛拿到对应领奖台积分，与榜首阿雷纳斯的积分差距进一步缩小。卡里卡苏洛结束连续2站无缘积分区的状态，个人赛季积分榜排名向前移动3位，重新回到年度积分榜上游竞争序列。
张雪机车车队制造商积分榜第三的位置得到巩固，与排名第二的制造商积分差距缩小至12分，年度制造商积分榜第二的竞争窗口正式打开。
车手昂居拿下个人赛季首个分站冠军，此前他连续3站无缘领奖台，本站争冠集团核心车手加西亚缺席第一回合正赛，直接为他让出了领奖台核心竞争名额。原本在积分榜上处于中游位置的车手，本站获得了更多进入积分区的竞技空间，多名此前连续多站无缘积分的车手，本站拿到了对应名次的积分。
2026年9月6日，WorldSSP法国马尼库尔站第二回合正赛开赛。本站两回合全部积分计入年度车手及制造商积分榜，德比斯、卡里卡苏洛将继续驾驶张雪机车的赛车参赛，争夺第二回合正赛的对应名次积分。
后续西班牙赫雷兹站的赛事，将验证张雪机车的赛道专属调校效果是否能在非马尼库尔赛道延续，也将验证德比斯的超车竞技状态是否能在赛车部件完整的常规状态下，保持单场7次有效超车的竞技表现。
