在近期被不少网友称作“湖南问题车展”的现场，多位奔驰EQC车主集中反映，此前在响应奔驰官方召回升级后，车辆疑似被“锁电”，续航大幅缩水。目前，全国已有453名车主自发组建维权群，群名为“奔驰EQC冤种车主”，他们正通过集体维权的方式，要求厂家给出解释与解决方案。
从车主说法这次争议的核心集中在三点：召回软件升级后电池可用电量下降、实际续航明显减少，以及召回通知中未对这些变化作出事先说明。目前，车主们的维权信息主要来自个人经历和媒体报道，奔驰方面暂未就“锁电”一说作出明确公开回应。
车主集中反映的情况
上海车主周先生称，其在2022年7月购买了一辆奔驰EQC，目前行驶约9.5万公里。2024年11月初，他接到奔驰通知，称车辆存在安全隐患，需要进行召回升级。周先生按要求到店进行升级后发现，车辆充电情况与升级前相比出现明显变化。
周先生表示，新车时车辆电池标称容量为79.2kWh，升级前充满电后，实际可充入电量接近这一数值；升级后，充满电最多只能充入约62kWh，减少约17kWh。根据他的驾驶体验，升级前车辆在官方标注续航440公里的基础上，实际行驶里程仍可达到400公里以上；升级后，在相似使用场景下，满电续航约为330公里左右。
类似情况并非个例。浙江车主张先生反映，他的奔驰EQC在充电至99%时，车机显示的可行驶里程约为249公里，明显低于官方标注的440公里。山东的李先生和宋先生也向媒体表示，召回升级后，车辆在显示电量充满时，预估续航分别只有约255公里，日常使用中对中长途出行产生较大影响。
上述车主共同的诉求是，希望厂家能解释升级后续航明显下降的原因，并在确认存在设计或质量问题的情况下，提供换相关部件或经济补偿等解决方案。
召回升级及车主质疑点
根据车主提供的信息，奔驰此前曾针对EQC车型发布召回通知，理由是车辆动力电池存在安全隐患，需要通过软件升级等方式进行处理。有公开报道提到，召回涉及车辆数量上千辆，主要与电池热失控风险相关。
多位车主表示，在收到4S店或厂家通知时，被告知此次召回是为了“消除安全隐患”，但对升级后可能出现的电池可用容量变化、续航减少等情况，并未得到事先说明。车主们认为，自己是在不知情的状况下同意了升级。
部分维权车主向媒体表示，他们从售后沟通及检测结果中得出的判断是，升级后车辆通过软件限制电池充放电范围，导致实际可用电量减少，续航随之缩短。目前尚无奔驰官方技术文件公开证实这一具体调整方式，相关技术细节仍以车主和维修方的说法为主。
车主群体在沟通中普遍认为，如果电池确实存在缺陷或安全风险，厂家应向用户充分告知风险及处理方案，包括可能对性能造成的影响，并征得用户的知情同意，而不是在召回过程中只强调安全隐患排除，而未正面提及续航变化。
奔驰方面的回应与进展
针对车主的集体投诉，一些媒体曾致电奔驰官方客服。报道援引客服回复称，针对单车情况会向相关部门反馈，并在后续回电沟通，但具体解决时间和措施尚未给出明确答复。
多位加入维权群的车主反映，在与售后或客服沟通中，对方有时将续航变化解释为天气、路况、驾驶习惯等因素所致。车主则认为，环境和驾驶习惯的确会影响能耗，但无法解释“电池可充入电量明显降低”这一现象，双方在原因认定上存在较大分歧。
截至目前，453名奔驰EQC车主仍在通过建群登记、向相关部门投诉、接受媒体采访等方式推进维权，重点关注的问题包括：电池是否存在设计或质量缺陷、召回升级是否涉及调整电池可用容量，以及在续航明显下降情况下，厂家是否会提出换电池、恢复原有性能或给予经济补偿等具体方案。
目前公开信息主要来自车主陈述和媒体采访，奔驰方面尚未就“锁电”细节、技术调整范围以及后续处置措施发布为详细的公开说明。后续是否会有新的官方通报或监管部门介入调查，仍有待进一步观察和确认。
来源：媒体报道
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