3月20日预售东风日产NX8实车亮相预计售价20万级别-有驾

标题：东风日产NX8亮相：设计更大胆，体验更进阶，这一次真正有了“新势力味儿”

上周去到展车点，看见NX8停在角落里，车漆在灯光下泛着微微的金属亮，它给我的第一感觉是：日产终于不再保守了。从设计到配置，再到能源路线，都能看到明显的革新意图，像是下了决心要在新能源领域重新争夺一席之地。

从前脸看起，封闭式格栅让整个视觉非常干净，但并不单薄。贯穿式日行灯点亮之后，车头横向线条被拉得很开，有一种铺陈出来的稳重感。我站在侧面观察那组回旋镖形状的远近光灯，切角利落，亮起时像是有一条倒勾静静贴在灯罩里，辨识度非常强。下包围的梯形进气口尺寸不小，内部是横向结构，让车头显得更宽，周围的黑色饰板又让力量感显得更直接一些。

车侧是我个人最喜欢的部分。弧形车顶和粗壮行李架放在一起，让整台车有一点“探险感”。贯穿式腰线在光线下有明显的折面变化，近看时会觉得车侧层次很足；伸缩式门把手收起后比较干净，在展台灯光照射下，侧面线条完整得像一笔画过去。双色轮毂的造型也偏前卫一些，让人能感受到它和以往的日产确实不一样。

走到车尾，高位刹车灯和上方的小尺寸扰流板并不张扬，但细节挺到位。贯穿式尾灯点亮后视觉统一度很好，熏黑处理让它看上去更年轻。牌照区域的内凹设计让尾部有一点“陷下去”的立体感，再配上下包围那块立体黑色饰板，整台车的尾部肌肉感比照片里更明显。

车身尺寸方面，4870/1920/1680mm 的比例坐进去是有实感差异的。我在驾驶位调好位置之后，再到后排，腿部空间仍然比较宽裕，2917mm 的轴距算是给到了足够的舒展感。5座布局也让车内留出了相对从容的储物余量，后备厢平整度不错，能感受到它是往家庭使用场景去做的优化。

内饰风格比我原本预期的更“科技化”。双幅方向盘握感偏轻，前方是悬浮式仪表，中控和副驾之间做成双联屏，界面布局清爽。我注意到中央通道区域用了比较宽的无线充电面板，两部手机并排放没什么问题。电子怀挡使用起来没有学习门槛，HUD 抬头显示的亮度和清晰度也不错，现场光线比较复杂，但信息仍然看得清楚。

配置上，高配车型在车顶放了激光雷达，这意味着它能支持高速和城市的NOA领航辅助，以及全场景辅助泊车。我在现场看了演示界面，操作逻辑比较直观，不是那种需要大量学习成本的交互方式。

动力部分，NX8提供增程版和纯电版。增程版搭载1.5T增程系统，增程器最大功率109kW，电机最大195kW，用的是宁德时代的电芯。电池容量分为20.3kWh、21.1kWh、37.4kWh，WLTC工况纯电续航能做到102km和185km两个区间。亏电油耗在5.15-5.49L/100km之间，这个数据我个人觉得比较关键，因为它更能反映日常通勤的成本。