正所谓“话别说太满”，曾经的大众汽车满是对增程式汽车的不懈，现如今的它却带着ID.ERA增程概念车出现在2025年上海国际车展现场。由此足以说明任何事情都有可能发生，千万不要把自己置于尴尬的境地。抛开这些题外话不说，回归到ID.ERA增程概念车这一产品，出现在车展现场的它吸引了众人围观，毕竟这是大众首次涉足增程领域，虽然现在的它还是一款概念车，但已经非常接近量产车的状态了，大家都想一探究竟，看看这次大众能给国人带来哪些惊喜？
ID.ERA增程车未来将在上汽大众投产，挡住车标，几乎认不出这款车来自于大众，在全新设计语言的加持下，ID.ERA增程看起来很干净纯粹，设计师表示希望带给大家一种平稳安定的感觉。大灯组是车头最吸引人的部分，分体式大灯个性十足，贯穿灯带穿过会发光的车标logo，与前脸轮廓紧密贴合，两侧大灯组分别由横向六条灯带组成，简约中透露着硬朗。下包围处集成主动闭合式进气格栅，左右两侧分别与环绕车身一圈的氛围灯带连接，这一元素还是很出彩的，至于最终的量产车是否会保留下包围处的环绕灯带就不好说了，如果保留还是很出彩的，只不过一旦发生剐蹭磕碰，维修起来也是一件麻烦事。
作为一款全尺寸SUV，ID.ERA增程车长超过5m，轴距超过3m，车宽接近2m，所以该车有足够的体量感，空间部分也很让人期待，至于座椅布局如何目前还不得而知。所有车柱均采用熏黑设计，看起来就像是宇宙飞船一般，有助于强化车身层次感。为弱化车身笨重感，车身略微向内凹陷，既不会对车内空间造成影响，又优化了视觉效果。低风阻轮圈造型简约，起到了降低风阻的作用。
贯穿尾灯继续采用贯穿设计，与头灯进行呼应，两侧同样有L形灯带，灯带一直延伸至车身两侧，与市面上常见的贯穿设计做出区分。除了看到的设计，官方还考虑到降低风阻系数。单就外观设计而言，个人对这款ID.ERA增程还是比较满意的，希望未来的量产车能够将这些亮点保留下来。目前，消费者对它的颜值评价褒贬不一，毕竟审美本就因人而异，喜欢与否全凭个人审美。
现在官方还没有正式公布ID.ERA增程的内饰设计布局，但是透过车窗隐约可以看到前排搭载一体式双联屏，与此同时还保留长条状液晶显示屏，如此设计对于大众来说绝对是第一次。就连车门内侧也集成有控制面板，后排还配备了吸顶屏，营造出满满科技氛围。基本上当前流行的设计配置都能在它身上找到，再加上融入自身的设计特色，希望这些设计配置最后都能被保留。除此之外，智能科技配置同样很让人期待。
既然ID.ERA是一款增程车，那么增程动力一定是它的一大亮点，官方表示该车将首次搭载EA211增程发动机，一如既往的采用经过德系调校的双叉臂前臂以及五连杆后悬架配置，再加上空气悬架、自适应连续可变阻尼减震器以及后轮转向系统，实际驾控体验势必将达到一个新的高度。
据了解，ID.ERA增程大概将在2026年实现量产，此次在上海车展的亮相也算是混个脸熟，同时探探口风，看看广大消费者的态度如何。目前消费者的评价也是褒贬不一，除了期待产品力，也猜想该车的定价会在哪个区间。不论如何，希望品牌在定价这一方面要三思而后行，毕竟等它真正实现量产的时候，同级别市场还不知道会内卷到什么程度，定价合理说不定还能收获意想不到的惊喜，反之就不好说了。
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