揭秘奔驰S级销量回暖真相，9月卖出786台，价格暗降能否挽回老板们的心？

2025年9月，奔驰S级卖出了786台车。这个数字比8月份多了100多台，却在豪华D级车市场排到了第三名。更让人意外的是，它连自家兄弟迈巴赫S级都没比过，后者当月卖出745台。

保时捷帕拉梅拉以792台的成绩稳坐第二，第一名被尊界S800以1918台的销量牢牢占据。

曾经需要加价才能提车的"大奔"，如今在终端市场出现了价格松动。以最走量的S400L商务型为例，96.26万的指导价在实际成交时能谈到80多万落地。

这个价格已经能买到宝马740Li领先型。而114.74万的S400L豪华型，落地价在100-110万区间，这个预算甚至可以考虑奥迪A8L的3.0T霍希创始人版。

这一代S级的外观设计引发了不小争议。鹰钩状的LED大灯和倒三角尾灯，让很多老车主直言"没了昔日的霸气"。相比经典的虎头奔时代，新车的气场确实弱了不少。不过奔驰依然在尺寸上给了消费者选择空间，标轴版5290mm，长轴版5320mm，比竞争对手多了灵活性。

动力系统可能是最受争议的部分。S400L和S450L搭载的都是中国特供的2.5TL6发动机，配合48V轻混系统。313马力和367马力的输出数据虽然不差，但对比同级竞品的3.0T发动机，总让人觉得少了点什么。

顶配S500L虽然用了3.0T发动机，449马力的输出配合5.5秒的百公里加速表现不俗，但204.26万的定价让大多数消费者望而却步。

走进车内，S级还是那个熟悉的""。12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸OLED曲面中控屏组成科技感十足驾驶舱。触手可及的NAPPA真皮包裹保持着奔驰一贯的豪华水准。

从S400L豪华型开始，柏林之声音响、HUD抬头显示、后排娱乐系统都成了标配。S450L4MATIC更是增加了像素大灯和3D裸眼仪表盘等黑科技。

驱动形式的选择暴露了奔驰的产品策略。S400L只有后驱版本，想要全时四驱必须选择S450L以上的车型。这跟全系四驱的奥迪A8L形成鲜明对比，也比全系后驱的宝马7系多了选择余地。

9月销量的小幅回暖，似乎与终端价格优惠有关。80多万就能落地的S400L商务型，对部分消费者产生了吸引力。但相比动辄月销近2000台的尊界S800，奔驰S级想要重回巅峰还有很长的路要走。

市场正在发生变化。消费者不再盲目追捧三叉星徽标，他们开始仔细对比配置表，计算性价比。奔驰S级面对的不只是老对手宝马7系和奥迪A8L，还有来势汹汹的新势力品牌。786台的月销量数字背后，是传统豪华品牌不得不面对的现实。