看了2024年的北京车展后，不知道大家感觉到没，汽车行业发展趋势正在发生着变化。在车展上，让笔者感受到了最大不一样是豪车的概念转变成了“科技豪”，这个转变既展示了汽车行业发展的缩影，也映射出当下消费者需求的演变。
车展上最亮眼的不再是BBA、幻影或慕尚等传统豪车，即使它们仍用经典的设计和精湛的工艺，诠释着璀璨光芒。但是，依旧挡不住“科技豪车”们的“锋芒毕露”，比如，比亚迪的方程豹、仰望，华为鸿蒙智行的智界、享界、问界，以及蔚来的ET7和今年刚上市的小米SU7等车，都是科技活满满。
“科技豪”不仅仅体现在车本身，而是在行业上更加重视新能源车了。比如2024年北京车展主题就是“新时代·新汽车”，新能源车型增至278款。参展地位也有了明显的提升，比如，比亚迪2020年参加北京车展还在角落位置，4年后直接来到C位。
总的感觉是，豪车的定义正在改变，逐渐从单一的奢华材质和机械工艺的传统豪车，转变到智能化、电动化等科技元素融合的高级车身上。
那么，“科技豪”是否仅仅是科技的堆砌？
我们知道，传统豪车的特点大抵有这么几个特点：注重精密的机械工艺，如内燃机的精细调校、复杂的悬挂系统；使用高档的内饰材料，如真皮、实木、金属，营造豪华感；注重经典的设计美学，线条流畅，内饰典雅，体现品牌传承；还提供强劲的内燃机动力，注重驾驶的直观感受。
而科技豪车，在设计理念、技术应用、用户体验等方面都有所不同了，不只是一味地追求传统工艺，而是将重心放在了科技上。那么，是否代表了只要堆砌高科技就是“科技豪”了？
答案肯定是否定的。科技感与豪华感从来不是对立的，不是说搞了科技感就不要其他的豪华感了，两个可以是相辅相成的。
在传统燃油车时代，科技曾也是豪华车的附加值，来到新能源时代，豪华车必须要有高科技，两者缺一不可。比如，曾经的宝马M5为了提升品牌价值和豪华属性，搭载了M xDrive四驱系统，利用“科技”实现3中不同的驾驶模式，进一步提升宝马“驾驶乐趣”的招牌。
进入到电动时代后，只不过，这种附加价值颠倒了主次，没有科技的都不能再叫豪车了。也就说，如果你的车没有更科技的车机系统、智驾系统、三电等核心技术，那么，你再怎么认真打磨车子的设计、机械工艺、内燃机动力等，以及给车子增加更多的高档材料，也都融不进“科技豪”里面，因为缺少了“灵魂”。
但是，如果你仅仅只是为了混入“科技豪”圈子，去堆砌更多的科技元件，而没有任何的核心技术、不抓品控，只是一个整合商，那么，你也注定只能做“性价比”汽车。
所以，科技豪车不仅仅是科技的简单叠加，更是一种综合价值的体现。而这种综合价值主要表现在如下几个方面：
有环保理念，电动驱动系统不仅提供了强劲的动力，更体现了对环保的重视；集成先进的电子设备和互联网服务，如自动驾驶辅助、智能导航等，把驾驶变得更加轻松和安全，提升用户体验；可以持续升级车机等软件系统，不断提升车辆的性能和功能，以保持先进性；要具有创新设计，不仅仅要有工艺设计的创新，还要有设计理念和材质选择的创新，要为用户提高全新的感官体验。
整体来说，科技豪车就是通过科技的加持，提供了一种全新的豪华体验。这种体验要从传统物质层面的豪车感，延伸到精神层面，如环保意识、智能化生活和户交互体验等各方面。
写在最后
时代在变化，汽车行业也在不断地改变，北京车展上豪车概念转变成“科技豪”，就充分体现了汽车行业的发展趋势和消费者需求的变化。新能源时代下，在豪车圈里，科技自然占据着主导地位，它丰富了豪华的内涵，也是当下“真豪华”的象征。
但是，科技豪车可不是科技的简单堆砌，而是一种综合价值的体现。所以，如果有哪个车厂只顾一味地堆砌科技元素，而自身不创新不去搞核心技术，不去管好品控，那终将只能成为“性价比”之车。
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