关于比亚迪海豹06在高速公路上的油耗表现，我近期进行了一次实际测试。这次我从大连前往沈阳出差，全程430公里，其中400公里是高速公路。这次的油耗测试是在日常用车场景下的，并非为了刻意追求更低油耗，所以各位感兴趣的朋友可以参考。
我购买的海豹06已经行驶了5000多公里，提车至今已有70多天。我选择的是120的顶配版本，每天都有充电的条件。因此，今天的出行是满油满电的状态，车上只有我一人，但后备箱装满了行李。
比亚迪的DMI混动系统，无论是之前的4.0版本还是现在的5.0版本，由于采用的是单档变速箱，所以在高速公路上的表现稍显不足。在车速达到120公里/小时以内时，油耗表现还算不错。但当车速更快时，发动机和电机的转速会相应提高，从而导致油耗增加。
现在我将出发去加油站把油加满，在行程的最后阶段，我会耗尽这些电量，并将小计里程表清零。建议大家在高速公路行驶时，选择运动模式，并将保电量设定在50%或70%。这样不仅可以提升动力性能，还能让发动机以更高的效率进行直驱。今天的行驶中，我将保电量设定为50%，并留意到能量回馈较为明显。
下一步是重置平均能耗，将车辆直接切换到混动模式。调整空调温度为26度，风速两档，座椅通风设定为第二档。在此提醒大家，如果平时不经常长途旅行或具备充电条件，油箱不必加满油。因为长时间存放过多汽油会导致油品质量下降。
当前油箱已加满，仪表盘显示续航里程约为1900公里。导航显示目的地距离约437公里，预计行驶时间为四个半小时，包括一段市区路程。现在即将驶入高速公路，我的海豹06车型原装的etc设备响应迅速，还能享受95折优惠。经常跑高速的朋友们，可以在车辆系统中开通etc服务，这项配置是车辆的标准配备。
在长达400公里的高速旅程中，我将车速稳定地维持在110-120之间。遇到高速上修路和车流量较大的路段时，车速可能会有所减缓。
此外，对于经常需要跑高速或长途的朋友们，我建议选择配备L2级辅助驾驶的次顶配或顶配车型。在比亚迪的L2级辅助驾驶系统中，海豹06的辅助驾驶功能表现良好，能够为您的高速行驶带来便利和省心。这样的配置能够帮助您更好地应对长途行驶的挑战。
出发时设定强制保电至50%，混动模式下当电量达到这一水平后，系统将维持电量稳定，发动机将大部分时间处于直接驱动状态，多余能量用于补给电池。在沈海高速的四排车道上，以时速120公里行驶时，海豹06的底盘调校确保了高速行驶的稳定性，并且在动力表现上，即使在超过120公里的时速下，油门响应依然迅捷。
接下来，让我分享一下关于发动机转速的信息。当前车速为100公里/小时，对应的发动机转速是2100转/分。当车速达到110公里/小时，发动机转速大约在2400转左右。而车速120公里/小时时，发动机转速会升至2600转左右，但此时发动机的声音仍然保持平稳。
距离目的地仅剩不到100公里的路程，我将耗尽最后一丝电量。已设置强制保电为15%，现在即将抵达收费站，准备下高速。高速费用为177.7元。接下来，在市区20公里的环路中，我将启用AI能耗管理。最后，我会在目的地附近的加油站将油加满。
今日行驶了429公里，电量已耗尽，仅余13%。车辆显示的续航里程为1447公里。现前往中国石油加油站，使用十号加油枪进行加油，计量器已归零。初始加油量为16.65升，跳枪后稍作补充，最终加油至满箱，总计16.83升，花费132.78元。
在家充电的费用为每度电0.5元，15度电大约需要8元。加上总计费用132元，充电及行驶成本达到约140元。这一行程覆盖了429公里路程，综合计算下来每公里成本为0.32元。在高速公路上行驶，这一表现堪称出色。
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