哈弗H9力魂版与北京越野泰钽700两车之间的比较就是两种不同的方向：一种把重心放在燃油机械结构和原厂越野装备上；另一种则是试图将增程动力、智能辅助和硬派车身结合起来。两车虽然都是针对有越野需求的用户，但是适合用户的群体却不相同。
哈弗H9力魂版吸引力首先不在车机屏幕有多大，而在于它把很多后期可以加装的内容提前完成。负值轮毂、全地形轮胎、加宽轮眉和高位进气系统这些配置更加贴近非铺装路面使用场景。对于不想反复研究改装方案也不愿在验车和售后环节增加麻烦的用户来说，原厂方案的价值就是省去折腾，车辆状态也会更统一。
越野能力最终要落实到基础硬件上。四驱系统、前后桥差速锁、双速分动箱以及适合复杂路况的驾驶模式等都是影响车辆是否能稳定在泥地、陡坡、碎石和交叉轴路况中行驶的因素。传统燃油硬派车的优势也正体现在这里，它的机械逻辑清晰，补能方式简单，跑长途、进山区的时候心里更踏实。
经常自驾穿越并且喜欢走长距离非铺装路的用户会比较看重低速扭矩、可靠性以及补给便利性。柴油动力在这样的需求中还有现实意义：低转速输出充足，在长时间的爬坡和重载行驶中也更加从容。但是燃油车的代价同样明确，城市通勤频率高的话，日常油费不会是一个可以忽略的问题。
泰钽700是另种思路的出发点，它并不只是关注机械越野的老玩家，而是在于使一辆车可以完成城区通勤、长途出游、轻度到中度越野任务的人群。
增程动力的特点就是日常短途可以用电能来行驶，长距离出行时又不需要完全依靠充电网络，在这种情况下用户就会对纯电续航焦虑产生一定的心理负担。智能化是这类新产品最容易引起争议的部分，有人认为越野应该依靠驾驶者判断而不是辅助系统；也有人认为越野不是只有经验丰富的少数人才会做到的，车辆可以给新手提供视野、路径、动力控制和风险提醒的帮助，因此更加友好。
两种看法并不冲突。智能辅助能减轻一部分操作压力，但是不能代替驾驶者对于地形、天气、车辆状态和风险边界的判断。尤其是在无信号山区、深泥路、碎石陡坡等环境中，驾驶者的经验、轮胎状况以及救援准备比屏幕上的功能更重要得多。智能配置是否真正有价值要看它在真实的复杂路况中表现出来的稳定性，而不是只看参数表。
从使用场景上看选择并不难。预算相对有限又想买原厂就有较完整的越野装备的燃油车哈弗H9力魂版更易打动人。它适合把越野能力放在前面，不想自己再花时间和成本改车的用户。
如果预算更高一些，日常城市用车比例大一些，并且希望车辆有新能源通勤体验、长续航能力以及更多的智能功能，则泰钽700提供了一种不同的解法。它的价值不只是“能不能去越野”，而是试图让硬派车型在日常生活里少一些使用门槛。
真正应该警惕的是只看“三把锁”、“激光雷达”或者“综合续航”这些单一标签的。硬派车不是参数越多就越适合自己。常跑城市的人要算清楚使用成本；经常进山的人要优先考虑机械结构以及补能条件；想尝试越野的新手更要将安全驾驶培训、路线规划和救援装备纳入到购车预算当中。
机械硬派与智能增程并不是谁淘汰谁的关系。一个代表着传统越野车对可靠底子的坚持，另一个则在拓宽硬派车日常使用范围。选车的时候不必立刻就站队，先想清楚自己一年有多少时间是在城市里通勤，又有多长时间可以真正驶离铺装路面，在回答这些问题上答案会比配置表更加诚实。
