无底线降价我做不到，连续4年没完成目标，却让所有人闭嘴在降价3万起步、不降价就等死的车市中唱反调，坚持品质不卷价格

长城汽车董事长魏建军最近在人民日报的节目里直言，他做不到无底线降价，因为那样没法保证车子质量，他们甚至决定不再卖那些打价格战的产品。在这个车价至少降3万、不降就可能出局的市场，长城已经连续四年没达到销量目标，可魏建军还是坚持不跟风，坚持品质而不是卷价格，这让很多人开始注意起来。

车市现在竞争太激烈了，很多车企为了抢市场份额，不惜把价格拉低到离谱的地步，结果呢，只能从供应商身上挤压成本。供应商一压力大，就开始省材料，用便宜货顶上，最终吃亏的是买车的人，车子容易出问题。

更麻烦的是，有些公司被投资人逼着追数字，为了高估值啥都干，数据乱报，承诺落空，质量事故不断，用户对整个行业越来越不信了。

魏建军的想法很简单，他不是不要销量，而是不能拿命去换销量。他觉得，中国车企要强大，不光是卖得多，还得在技术创新、产品可靠、出口海外和文化输出上都赢。长城在这方面下真功夫，有2万多工程师，新能源专利在行业领先，这得靠几年积累，不是砸钱就能行。

他们还花5亿建了碰撞测试实验室，就是为了安全不打折扣，还避开了那些隐藏门把手或一体压铸的设计，因为那些东西可能影响车子可靠，长城觉得可靠性最重要。技术别人能追上，但企业靠谱的信誉，才是别人抄不走的优势。

行业里这些问题到处都是，企业得回到造车的本分上，别被投资人拉着只顾眼前赚钱，得把力气花在技术改进和产品做好上。用户信心得重建，现在乱降价让很多人觉得车子不靠谱，买了后悔，企业短期冲销量坑了用户，长远看谁都亏。

第三，竞争得靠真本事，别总挤供应商的利润，那样整个供应链就弱了，长城觉得保护供应商是必须的，因为大家互相需要。第四，出海不能只卖货，得深耕当地市场，在泰国巴西等地，长城把研发生产供应销售服务全搬过去，让中国车真正被当地人信赖。

魏建军还说，信誉就是企业的宝贝，能省下好多开销。要是用户不信你，每卖一辆车得多花广告和解释的钱，经销商不敢多进货，供应商也不给你好技术。但如果信誉好了，生意就好做了，合作也顺了。他强调，企业得对用户负责，出事别推卸责任。

要重建信誉，魏建军提了几个办法。先是对用户负责到底，长城有这种精神，出问题自己扛，不推给别人，因为他们守着品质底线，对安全有敬畏。对整个产业链要共赢，别想着一家独大，长城让自家零件公司独立，还支持行业发展，让供应链每部分都壮实起来。

对全球市场要建生态，出海不光卖产品，还带上中国文化，让品牌在国外更有影响力。

长城车本来就不贵，他们靠科技创新让产品更强，魏建军这种清醒的老板，让人觉得靠谱，在这个卷价格的车市，坚持品质其实是聪明选择。