“看五年，想三年，认认真真做好一两年。”雷军的这句普通到不能再普通的话，道出了今天汽车企业考验体系甚至扭转危为机的关键秘诀之一。对于上汽大众来说，“做对的事情，把事情做对”是打好今年合资保卫战最奏效的“经营哲学”。
8月5日，上汽大众公布最新销量数据显示，2025年1-7月其累计终端销量达60.5万辆，同比增长1.1%。其中7月终端销量为8.3万辆 。
对于这份成绩，但凡有终端运营经验的人都能从中看出含金量，而从另一个角度上，今年1-7个月的成绩恰恰是上汽大众坚持“认真哲学”并取得回报的最有力体现。
文｜六辣子
编辑｜李佳琪
图片来源｜网络
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「持续同比增长的含金量」
2025年的中国车市，合资品牌阵营的分化比预想中来得更为猛烈且残酷。法系、韩系品牌的份额加速萎缩，美系车企也普遍面临增长乏力甚至大幅下滑的困境。上汽大众在主流合资品牌普遍负增长的逆风中，硬生生“凿”出了1.1%的正增长。
这份成绩的珍贵性不言而喻，它不仅是主流合资车企中少有的亮色，更是在行业普遍承压时展现出的逆周期韧性，其背后的驱动逻辑远非短期冲量所能解释。
作为传统车市淡季，7月往往是主机厂向经销商“压库”的关键节点，销量数据易受短期策略影响而波动。然而，上汽大众却在7月实现了终端销量的持续稳健表现，这背后传递出两大关键信号：
一是库存健康，运营高效。淡季不依赖强压库维持数据，印证了上半年渠道库存结构优化、运营效率提升的成果。这打破了行业“七月下滑或喘息”的固有认知，凸显了其销售体系更趋良性的运转状态。
二是核心产品力驱动。上汽大众四大主力家族车型在7月集体发力：朗逸家族终端销量2.3万辆，持续担纲销量基石；帕萨特家族1.7万辆，捍卫中高级轿车标杆地位；途观家族超1.6万辆，展现SUV市场号召力；尤为亮眼的是途岳家族，终端销量达1.2万辆，实现同比翻番。新能源领域，ID.3 GTX套件款精准把握国内改装新规落地节点，以官方个性化方案吸引年轻用户。
今年上半年，上汽大众旗下朗逸、帕萨特、途观三大车型累计销量分别为13.69万辆、11.51万辆、9.11万辆，分别斩获上半年轿车、中型车、中型SUV燃油车零售销冠。上汽大众的燃油车市占率从去年全年的8.49% 提升到今年上半年的 8.59%。
主力车型的强势表现，是销量稳定增长的底层支撑，也是上汽大众坚持产品品质与价值经营、深耕细分市场的长期回报。这种由产品力驱动的自然增长，根基更为扎实，可持续性更强。
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「做对的事情，才能把事做对」
前不久的一组数据可以看到，上汽大众围绕20-25万级车型的占比，在今年所有价位区间中增长幅度最高，达到720%；要知道，根据此前国家统计局数据显示，从车企端上市的车型来看，今年上半年我国有228款新车上市，主要集中在15~20万，而且上半年的主销产品也在15万。
这种 「逆趋势」的现象，一方面打破了“价格越低越畅销” 的惯性认知；另一方面也意味着，上汽大众围绕品质，包括产品、服务、体验的打磨，已经在一定程度带动了上汽大众在终端产品，尤其是高端化产品的销售。
上半年在整体下行环境中取得微增，已为年度目标奠定了良好基础。随着蓄力阶段的完成，上汽大众体系化运作的能量将在下半年迎来集中爆发，开启新车“连发模式”。
7月30日，上汽大众新凌渡L焕新亮相，GTS版本回归，配备高尔夫GTI同款“性能王”EA888 2.0T高功率发动机，强势宣告性能平权，让更多年轻用户触手可及德系高性能驾趣。
8月1日，全新上汽奥迪A5L Sportback上市，作为全球首搭华为乾崑技术的燃油车，突破了燃油车搭载辅助驾驶的技术壁垒，拥有“设计动心、智能省心、安全放心、驾控随心”四大核心优势，为用户带来省心省力的智能出行体验。
但新凌渡L与A5L Sportback只是下半年精彩大戏的序幕。
到年底，上汽大众的新品攻势将持续加码、节奏密集：8月成都车展，新凌渡L即将上市；9月，上汽大众Pro家族迎来全面焕新；随后全维升级的“国民家轿”朗逸Pro、“豪华纯电智能的先锋标杆和破局之作”奥迪E5 Sportback也蓄势待发。这波密集的产品攻势，清晰地勾勒出上汽大众面向未来的雄心。
预计到2030年，上汽大众将推出超20款新车，2026年底前率先推出10款。
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「销量只分高下，体系才见生死」
销量的分化和企业命运的迥异，最终根植于体系能力的强弱。当前中国规模化车企的发展呈现出三种典型路径：一是规模纵深型，如吉利、比亚迪，依靠多车型、广布局和规模效应；二是低价突击型，部分新势力品牌以极致性价比或低价策略切入市场；三是价值体系型，以上上汽大众等合资代表，核心聚焦产品价值、质量经营与长期体系构建。
首先四十年合资底蕴，四十年深耕中国市场积累的深厚基础，是应对风浪的压舱石；其次是多领域均衡突破，告别对单一细分市场的过度依赖，在轿车、SUV、新能源三大领域实现多点开花、全面突破，产品布局更趋合理。
更重要的是“合资2.0”背后互动双方的内核驱动。正如上汽大众总经理陶海龙所强调的，“德国品质+中国智慧”是上汽大众迈入合资2.0时代的关键词。这代表着合资双方在研发、制造、营销、服务等全价值链的深度融合与相互赋能，是更深层次的优势互补，也是在新汽车时代的核心竞争力。
例如全球首搭华为乾崑技术的燃油车——上汽奥迪A5L Sportback，打破“燃油车智驾瓶颈”。这不仅是一次技术合作，更是中德团队在研发标准、数据合规、用户体验上深度磨合的成果，彰显其“以中国技术赋能全球平台”的能力。
对本土市场需求的深刻洞察和快速响应，以及围绕用户构建新服务生态的能力，是其赢得“品质战”的核心竞争力。这种基于强大体系力的发展模式，赋予了企业穿越市场周期的韧性。在2025年乃至未来的竞争中，打赢“体系战”是可持续发展的关键。
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