你看啊, 春节那会儿，好多地方都急着把2026年汽车以旧换新的具体政策公布出来了。
就拿西安来说吧，他们动作挺快的，2月初就率先把本地的细则亮出来了。
接着像河南，也是最近才把他们省里的具体办法公布给大家。
虽然从大方向上看，这些地方的政策基本上都跟国家的总要求一致，但仔细瞧瞧，每个地方还是有些小区别的，这些小区别还挺有意思的。
打个比方，大家普遍的规定是这样：如果你家里的老车已经开不动了，或者决定把它彻底报废掉，然后你再去买一辆新车，那政府就会按照你买这辆新车价格的12%来给你补贴钱。这笔补贴是有个上限的，最多不能超过两万块钱。
另外一种情况是，你不是把旧车报废，而是把它卖给二手车商，或者直接抵给新车经销商，也就是所谓的置换更新，这时候你再去买新车，补贴的比例就会稍微低一点，是新车价格的8%，而这笔补贴的最高金额呢，是不能超过一万五千块的。
这些基础的规定，大部分地方都是照着来的。
不过呢，在具体执行和加码方面，有的城市就显得特别大方了。比如像成都，他们那边的补贴力度可以说是全国最给力的了，不光能把国家给的补贴拿满，省里还会额外再给钱，甚至连区里都有补贴加码。
特别是成都的高新区，区级给的补贴最高能到八千块钱，这一下就把总补贴金额提得很高了。再说说上海，他们那边的政策，最大的亮点就是有效期特别长，能一直用到2027年的3月31号才截止，等于给咱们留了将近一整年的时间去办理和享受这个福利。
这里得提醒大家一句，很多地方的这些补贴款项，都不是无限量的。他们通常会设定一个总的金额额度，然后实行先到先得的原则。意思就是说，谁先去申请并且符合条件，谁就能拿到补贴，要是这个总的补贴额度用完了，后面的人可能就享受不到了，所以大家得抓紧时间。
还有个事儿咱们得知道，从2026年开始，买新能源汽车，就不能像以前那样完全免掉购置税了。那时候的政策是全额免征，一分钱都不用交，很划算。但从明年起，这个购置税就调整成了减半征收，虽然还是有优惠，但毕竟不是完全免了，这或多或少会影响一些人购买新能源车的积极性。
所以，你也能看到，今年1月份新能源车的市场渗透率，也就是新能源车在所有新车销售里的占比，居然创下了历史新低。这么一看，今年想让整个汽车市场继续保持活力，甚至刺激销量增长，主要就得靠这个以旧换新的政策来挑大梁了，它会是拉动销售的主力军。
根据商务部之前公布的信息，光是去年一整年，全国通过以旧换新活动换掉的老车，再买了新车的总量就超过了1150万辆。这可不是个小数目，它直接带动了新车销售额突破了1.6万亿元人民币，对经济的拉动作用非常明显。咱们就拿陕西省做个例子吧，去年他们推行以旧换新政策之后，直接促进了省内新能源汽车的销量增长了30.6%。这充分说明，以旧换新对刺激市场消费确实很有用。
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