“第一代”宝马 iX3 是由第三代“碳氢”宝马 X3（G01）改装而成，目前仍在沈阳生产，是一款单引擎后轮驱动版本。但到 2026 年夏天，它将被基于全新模块化平台和 800伏电动架构的第二代宝马 iX3 所取代。现在，宝马 iX3 与去年夏天首次亮相的第四代宝马 X3 是不同的车型。新款宝马 iX3 的主要组装基地将是位于匈牙利德布勒森的新建环保工厂。
宝马 (BMW) 用“Neue Klasse”来命名其新一代电动汽车，这背后有着一段历史渊源：20 世纪 60 年代初，宝马以这个名字推出了一系列全新的乘用车（当然是汽油动力），这为其在 20 世纪 50 年代末经济危机后的复苏做出了贡献。
如今，宝马集团尚未显露出任何即将面临危机的明显迹象，因此，“Neue Klasse”这个名字如今仅仅象征着公司电动汽车产品线发展的新篇章。
本章的开篇也标志着设计上的彻底改变：标志性的鼻孔近年来尺寸增大到不雅，如今已被小而窄的鼻孔所取代，仿佛是复古的象征。但除了车标之外，这才是唯一能让人辨认出宝马的细节。圆形大灯就更不用说了。LED尾灯的造型与巴伐利亚品牌之前的车型毫无关联。
新款 宝马 iX3 约三分之一采用再生材料制成，例如，内饰部件和面料均采用再生塑料和再生铝制成（70% 的车轮采用再生铝制成）。M Sport 或 M Sport Pro 套件将在上市之初提供，搭配这些套件，这款全新车型的外观将与展示图片中一样令人印象深刻。
新款 宝马 iX3 的总长为 4782 毫米，宽为 1895 毫米，高为 1635 毫米，轴距为 2897 毫米。前悬架为麦弗逊式，后悬架为独立五连杆式，带间隔弹簧和减震器。标配轮胎尺寸为 255/45 R 20，21 寸和 22 寸轮毂需额外付费。标称风阻系数 cx = 0.24。这款SUV的整备质量为 2285 公斤，允许总质量为 2825 公斤。配备制动器的拖车允许质量为 2000 公斤，不配备制动器的拖车允许质量为 750 公斤。
内饰也是全新的——宝马车迷们，习惯就好。仪表盘现在是一条窄条，固定在挡风玻璃上，可以加装3D效果的投影屏幕。中央多媒体和设置屏幕对角线长17.9寸，带有斜边框，屏幕下方是带语音控制的宝马X操作系统界面以及自带的宝马ConnectedDrive Store应用商店。
扁平的方向盘带有垂直辐条，配备触摸屏，但幸运的是，至少在中央通道上有一个物理按键区，包括音量控制旋钮、变速箱模式选择器、应急灯和手刹。
没有单独的微气候控制区——所有“天气”都通过斜屏幕进行调节。主行李箱容积为520升，后排沙发靠背折叠后容积为1750升，车身前部还有一个58升的附加行李箱，方便存放充电线。
目前，新款宝马 iX3 仅推出双电机全轮驱动版本 50 xDrive。值得一提的是，这款车的前电机为异步电机（167 马力，255 牛米），后电机为同步电机（326 马力，435 牛米），两者的最大综合输出功率分别为 469 马力和 645 牛米。宝马 iX3 50 xDrive 百公里加速仅需 4.9 秒，最高时速限制在 210 公里/小时。
电池容量为 108.7 千瓦时，根据 WLTP 循环，单次充电续航里程为 805 公里。最大充电功率为 400 千瓦，21 分钟即可将电量从 10% 充至 80%，使用 11 千瓦的家用壁挂式充电桩充满电则需要 11 小时。
新款 iX3 的所有车载电子设备均由四台强大的计算机控制，宝马称之为“超级大脑”，每台计算机负责各自的任务。这台名为“Heart of Joy”（喜悦之心）的计算机负责动态特性，其他三台计算机负责自动驾驶、多媒体功能和其他电子系统，包括空调、照明和远程访问。
“Heart of Joy”计算机的任务是快速管理电源，包括能量回收。与 2021 年后推出的现有宝马车型中使用的同类计算机相比，“Heart of Joy”的性能提高了十倍，据称它将“驾驶乐趣提升到一个新的水平”。
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