近年来，马自达一直致力于改进其整个车型阵容，并在多个方面进行重塑。他们不仅推出了激动人心的新车型——例如坚固耐用的 CX-50 和豪华舒适的 CX-90——还确保每款车型都拥有丰富的内饰选择。马自达并非简单地提供一两种不同的内饰，然后再提供大量的选装件、附加功能和套件，而是为买家提供了丰富的内饰选择，包括各种动力系统、外观和内饰的调整。
通过研究马自达目前系列的每个分支，首先从 SUV 开始，然后探索这家日本汽车制造商提供的轿车、掀背车和运动型产品，我们探索了每种装饰带来的变化、马自达装饰水平彼此有何不同，以及在装饰选择和期望方面各种车型之间有哪些相似之处。
本文将比较马自达旗下SUV、轿车和跑车系列目前提供的所有车型。文章将解释马自达车型的差异和级别，所有信息和数据均直接来自制造商。
更多的装饰，更少的包装
目前，大多数汽车制造商倾向于减少买家可选的内饰数量，并增加可选套件的数量，而马自达却另辟蹊径。例如，梅赛德斯-奔驰的豪华中型E级轿车仅提供三种非AMG内饰，但却提供了大量的附加组件、配件和套件供客户选择，从而定制他们的选择。
另一方面，马自达则决定为每款车型提供丰富的内饰选择——部分车型多达八种——因此，可选的选装件和马自达套件数量大幅减少。这并非减少个性化定制的空间，而是简化了客户在选择全新马自达车型时的整个流程。与其在众多马自达套件级别中犹豫不决，不如选择一款适合大多数消费者的内饰。
马自达SUV内饰概览
与当今大多数汽车制造商一样，马自达决定将主要精力集中在开发广泛而全面的SUV车型上，从都市型跨界车到目前动力强劲的豪华三排座车型，应有尽有。有趣的是，不同级别的动力，或者更确切地说是每种车型提供的发动机选择，是马自达区分不同车型的一个方式。
下表显示了马自达将如何在其所有SUV车型上提供“S”和“Turbo”两种配置。一般来说，“S”车型配置更基础，搭载自然吸气发动机；而“Turbo”车型在任何级别都拥有更全面的配置，并配备动力更强劲的增压发动机。值得注意的是，部分车型（例如CX-70和CX-90）上的“S”实际上代表着动力的提升。例如，CX-90的Turbo配置可输出280马力，但Turbo S车型则额外输出了60马力，因此在本例中处于同级别车型的顶端。
马自达 CX-5 目前拥有比 2025 年在售的任何其他马自达 SUV 更丰富的内饰选择，共有八种不同的内饰可供选择。基础款 2.5 S 搭载 187 马力的 2.5 升四缸发动机，并配备Apple CarPlay和盲点监控等舒适配置，起售价为 28,770 美元。而旗舰款 2.5 Turbo Signature 售价为 40,800 美元，搭载 256 马力的增压四缸发动机，并配备了一系列令人兴奋的顶级配件，例如真皮座椅和更大的合金轮毂。
马自达汽车内饰概述
马自达的车型选择并不丰富，只保留了不起眼的马自达3，并提供掀背车和轿车两种车身款式。不过，其内饰选择丰富多样，从基础款的2.5 S到科技感十足、动力强劲的Turbo Premium Plus，应有尽有。轿车和掀背车均提供多种“碳纤维”内饰——这指的是经过特殊外观改进的车型，例如灰色金属漆、亮黑色18英寸合金轮毂和红色真皮座椅。
与SUV车型一样，“S”系列车型搭载自然吸气发动机，而“Turbo”系列车型则搭载——你猜对了——涡轮增压发动机。后者拥有250马力的动力，与191马力的“S”系列车型相比，拥有显著的输出优势。
马自达跑车内饰概述
马自达的跑车系列仍然没有期待已久的RX复兴，但当然少不了强劲的Miata。Miata现已是第四代车型，提供硬顶RF轿跑车和备受喜爱的敞篷跑车两种选择。在这方面，马自达一改其全品牌车型命名规则，这也很合理，因为Miata在许多关键方面都与其他车型截然不同。
首先，没有增压动力系统选项，因此不需要“S”和“Turbo”装饰。其次，MX-5 Miata不是一款豪华车，因此“Premium”和“Premium Plus”装饰名称似乎是不必要的，“Carbon”绰号也是如此，因为那是一种装饰性饰面，这里也没有提供。相反，这款标志性跑车拥有更符合其整体精神的装饰名称，例如“Sport”和“Grand Touring”，这有助于在某种程度上突出跑车体验。为了获得最广泛的选择，请选择敞篷跑车，因为它拥有 RF 两倍的装饰选项，包括非常吸引人的 35 周年纪念版 Miata 装饰，具有独特的配色和车厢内的调整。
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