说到合资B级轿车，很多人会先想到本田雅阁、丰田凯美瑞这些热门选手。但今天咱们要聊的这款车，实力不俗且现在性价比突出，却似乎有些被市场冷落——它就是日产天籁。特别是2024款 2.0L XE真心版，指导价17.98万，但终端优惠后裸车价已下探到11万区间（约11.78万）。用这个价格入手一台传统的合资B级车，听起来很有诱惑力。那么，它产品力究竟如何？与老对手雅阁相比有何优劣？又为何卖得不太理想？咱们就来仔细聊聊。
目前天籁的终端优惠力度非常大。以其真心版为例，优惠后裸车价甚至低至11.78万左右，落地价约13.5万元。作为对比，同为指导价17.98万的本田雅阁260TURBO舒适版，终端优惠后预估到手价仍在14.5万元左右。天籁在价格上确实构成了显著优势，相当于用A级车的预算就能拿下一台合资B级车。
天籁的外观设计大气且相对保守，前脸有一定气场，但侧面和尾部设计偏普通，整体更偏商务风格，可能不太适合追求时尚的年轻人。雅阁的外观则通过较多黑色装饰件、黑色轮毂来突出运动气息，年轻人可能会更喜欢。
坐进车内，天籁的内饰设计中规中矩，用料偏实用，中控布局合理，但缺乏豪华感和科技感，屏幕尺寸和分辨率一般。其车机系统（Nissan Connect 超智联2.0 Plus系统）是明显的短板，反应速度稍显迟缓，界面设计不够美观，功能丰富性和操作流畅度与同价位国产车相比有较大差距，甚至因此遭到不少车主投诉。雅阁则采用了10.2英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，科技感的营造上相对天籁有一定优势。
但天籁的核心优势在于其享誉已久的“移动大沙发”座椅。其座椅填充物明显比雅阁更厚实（Multi-Layer人体工学座椅），坐上去感觉更柔软舒适。加之部分车型配备了双层隔音玻璃和主动降噪技术，天籁在行驶静谧性方面表现优异，80公里/小时以下时速时车内非常安静。雅阁在噪音控制方面则相对逊色，高速行驶时胎噪和风噪较为明显。
空间方面，两款车都达到了B级车应有的水准。天籁轴距为2825mm，雅阁轴距为2830mm。实际体验中，雅阁的后排纵向空间略微大于天籁，但天籁的座椅舒适性更胜一筹。天籁的后排座椅坐姿较高，而雅阁的后排坐姿较低；此外，雅阁后排中间座椅地板凸起较高，会影响中间乘客的舒适性。两款车的后备箱容积都比较大，天籁为586L，雅阁为575L，均能满足日常家用需求。
天籁2.0L XE真心版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率115kW（156马力），峰值扭矩197N·m，匹配CVT无级变速箱。这套动力总成主打平顺与舒适，市区驾驶轻盈顺滑，但缺乏爆发力，高速超车或急加速时会感觉动力响应迟缓，“光吼不走”的情况确实存在。其WLTC综合油耗为6.41L/100km。底盘调校完全偏向舒适，滤震表现不错，但转向手感轻盈缺乏路感，高速缺乏回馈感，不适合激烈驾驶，刹车脚感也偏软。
日产天籁是一款特点极其鲜明的车。它在舒适性（尤其是座椅和静谧性）方面表现优异，终端价格极具吸引力，适合那些预算有限、极度看重乘坐舒适体验、主要用作日常代步且对动力性能和智能科技没有太高要求**的消费者。
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