在九十年代初，一款炙手可热的经典摩托车应运而生，它的诞生在中国弯梁摩托车的发展史上书写了新的一页，也象征着一个新时代的开端。这款摩托车是由洛阳北方易初制造的大阳100摩托车，业内人称其为“大阳款”。
自1992年起，小编便投身于摩托车维修领域，迄今已积累了丰富的经验，跨越了三十载春秋。在这漫长的岁月里，小编见证了众多经典车型的辉煌时刻。
谈及大阳摩托，不得不提及北方易初。洛阳北方易初摩托车有限公司，是由中国兵器工业总公司的国营5111厂（原中国洛阳嘉陵摩托车厂）与泰国正大集团易初洛阳投资有限公司在1992年3月共同投资成立的合资企业。
大阳摩托的原型车是源于日本知名品牌本田的SUPER CUB C100（即超级幼兽）。由于这款车型早已广为人知，因此在此不再赘述。早在1992年4月，北方易初公司与本田公司签订了一项为期十年的技术合作协议，合作研发两轮本田C100摩托车技术。随后，从1994年开始，大阳摩托在国内逐渐上市销售。
早期的大阳100摩托车采用了从日本原装进口的发动机，因此在发动机的边盖上直接印有本田的LOGO——“HONDA”。
这款车的坐姿设计低矮舒适，无需离合手柄，配备自动离合器发动机，操作简便，广泛适用于各类人群，男女老少皆可轻松驾驶。
电启动技术的首次应用进一步提升了该车的便利性。它采用四档四冲程发动机，既保证强大的动力输出又兼顾燃油经济性，真实展现了其低噪音、低油耗、耐用可靠的特性。
采用了合成机油滤清器的初级离合器与后置大扭矩离合器的双离合设计，这一创新技术不仅显著降低了高速运转时的震动力，而且将油耗稳定控制在百公里1.3升左右。在当前普遍使用两冲程技术的背景下，这一表现堪称卓越，天虹90的弯梁版无疑实现了跨越式的进步。
大阳100因其独特的四冲程弯梁车设计而被誉为鼻祖，这一经典布局至今仍然被沿用，并且衍生出了配备双离合发动机的太本田款，深受消费者喜爱。
大阳100的独特设计包括钢丝圈、配备直筒液压前减震、一体式加长坐垫下的隐秘油箱、护板内的隐藏式蓄电池、一体化大型挡风板、双进气口空气滤清器以及全包连条盒等，还有经典的前置物篮设计，这些都是其标志性的特征。
随着大阳弯梁摩托车的广受欢迎，易初公司紧接着推出了大阳90系列，其中的大阳90-3和大阳90-3a特别受到市场青睐，销售十分火爆。
部分款式采用了与天虹90相同后置离合发动机，并配备了日本京滨化油器，另一些则使用本田70发动机并配备85缸套。尽管如此，这些车型的油耗都被精确地控制在1.5升以内，展现出了小排量发动机的卓越性能。堪称发动机技术的高峰之作。
拆开引擎，除了曲轴配备平衡块与后置的高扭矩离合器，其余部分并无太多引人注目的特点。然而，这些看似普通的摩托车，在1999年曾以高昂的价格售出，甚至达到九千多元，且仍然供不应求。这不仅反映了当时百姓的经济实力，也体现了本田品牌的广泛宣传和消费者认可。
随着两冲程摩托车在2000年的停产，国内摩托车行业经历了爆发式的企业增长和大量新车型的推出。当大阳摩托与本田的合作在2001年到期后，尽管由于款式、价格等多种因素，这些新车型开始逐渐被消费者忽视，并逐渐淡出市场视线。
然而，大阳90、大阳100以及大阳110却凭借其在结构和性能上的优势，成功脱颖而出，成为弯梁摩托车的领军者。
本田通过大阳摩托，再次强化了其摩托车省油、耐用的形象，深入人心，赢得了卓越的口碑，并持续至今。
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