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文｜可可
编辑｜可可
每年春节临近，返乡的心总是比车跑得还快。今年的春节尤其特别——2026年高速免费政策迎来了“超级长假期”和“服务区提档升级”的双重福利，自驾返乡成为不少家庭的首选。然而，福利越多，细节越关键。稍不留神，就可能因为规则疏忽或信息误判而遭遇小小“坑点”。
我曾在前几年春节返程时，因为没注意免费时间的判定标准，结果多花了一百多块过路费。当时气得直拍方向盘。也正因为有了那次“学费”，今年我特地提前研究政策，汇总出这份避坑指南，希望能帮每个归乡的人都顺顺利利到家。
首先，今年的政策核心是“9天超长免费+服务区全面升级”。但这“9天”是有明确边界的。根据国务院办公厅安排，免费时段从2月15日零点到2月23日24点。记住一个关键点——**以驶离高速出口的时间为准，而非驶入时间**。换句话说，只要你在2月15日零点之后下高速，全程免费；但如果在2月23日24点前还没下高速，那超出的部分得照常计费。
另外，免费只限7座及以下小型客车，新能源绿牌车自然也在其中。但8座车、货车就不行了。去年有个朋友的7座车加装了蒙古包似的座垫，被系统识别为8座，既没免费，还被现场教育一番——实在得不偿失。
今年ETC系统也更智能，不需要额外操作，收费车道会自动识别免费时段，“抬杆即走”体验感也更顺畅。
除了通行规则，这次最让我眼前一亮的，是**服务区升级计划**。新增了一万个充电枪，充电桩功率更高，新能源车再也不用动不动排到天亮；厕所也更人性化，儿童区、母婴区、坐便比例都有大提升，还有“司机之家”让长途开车的人能真正睡个好觉。
听起来很好对吧？但每年春运总有人在这些“好消息”中踩坑。风险，往往藏在认知差里。
第一大风险，就是**时段误判+路线不当**。
虽然免费期拉长，但春运毕竟是全国性“迁徙”。根据官方数据，大多数地区将在除夕至初二迎来首轮高峰，返程高峰则集中在初六、初七。那几天你要是下午出发，就等着“堵到怀疑人生”。
我一般的做法是提前一天上路，或者选择凌晨出发。天未亮时出城，能比高峰少三小时堵车时间。导航软件的“避免拥堵路线”功能也一定要打勾；别小看这一个点击，它可能帮你多陪家人吃一顿团圆饭。
第二大风险，是新能源车的“续航焦虑”。
虽说充电桩增加了，但春节那几天——几乎每个服务区的充电枪前都排着“长龙”。我曾经在衡水服务区等了整整一个小时，外面冷风钻骨，车内暖风又不敢开太久，简直成“冻电双焦”。所以建议大家提前规划——下载“国家电网e充电”“特来电”等APP，出发前查询沿途充电桩数量、功率、空闲情况。记得避开饭点充电，夜深人少反而更高效，还能省出吃饭排队的时间。
第三大风险，是规则误解带来的“小麻烦”。
不少人以为“超时下高速要全额收费”“ETC用户必须走人工通道”——其实都不对。只要按时间段分段计费，系统识别十分智能，关键是要**提前规划下高速的节点**。
出发前记得给爱车做一次全面体检——轮胎、刹车、油液、防冻液，一个都别落下。北方车主别忘了备防滑链，南方人则带好纸巾和小电风扇，说不定一边滑雪一边开冷气。
服务区的使用也有门道。大型服务区固然设备齐全，但高峰时基本挤爆，我更偏爱前后间距30公里左右的小型服务区，人少安静，补给效率更高。吃饭别死守服务区餐厅，带点自热饭或小零食，或者干脆下高速去镇上吃碗热腾腾的家常面，既便宜又有年味。
若遇拥堵或突发情况，最重要的是冷静。不要占应急道，也别随意掉头。打开双闪，摆好警示牌，车上人撤到护栏外，拨打12122高速救援电话等候援助。春运期间路上各种“热心人”的非正规救援要小心，多留心官方渠道。
今年的春运客流预计突破20亿人次。每辆车、每位司机，都是保畅的参与者。少一点急躁，多一点礼让，是对彼此最实在的祝福。
春节归途，不只是从A点到B点的旅程，更是一场通往团圆的奔赴。愿每位在路上的人，都能避开风雪与堵车的烦恼，带着笑容和礼物平安抵家，让家的灯光不再久等。
今年你打算自驾返乡吗？最担心的是什么——堵车、续航，还是天气？欢迎在评论区分享你的经验，说不定能帮到无数同路人。
本文仅为个人基于交通运输部公开政策及往年春运经验的分析与解读，不构成具体出行建议。实际通行政策与路况，以当地交通管理部门实时发布为准。如有引用不当，请联系删除。
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