全新梅赛德斯-AMG GT SUV正式登场，定位纯电高性能豪华SUV，基于AMG.EA高性能平台打造，是该平台推出的第二款车型。官方公布的起售价为112,350欧元，折合人民币约84.39万，提供GT53、GT55和GT63三种动力等级，覆盖双电机与三电机结构。官方强调，该车虽采用SUV车身形式，但在开发理念上延续了GT车型的运动取向。
在造型设计上，GT SUV延续了GT四门轿跑的家族化风格，将四门轿跑车身线条“垂直放大”到SUV形态。车头采用封闭式直瀑格栅，并在前保险杠两侧布置大尺寸进气槽，视觉上突出运动感与速度感。整体比例依旧强调车头低、车顶弧线顺滑的特征，并通过细节勾勒出GT系列一贯的性能形象。
车身侧面是其与四门轿跑区别最明显的区域。GT SUV继续使用隐藏式门把手和一条流畅的肩线，将车身从前翼子板贯穿至尾部，下沉式尾部造型也得到保留。同时，整车离地间隙明显提高，以满足SUV在通过性和视野上的需求。车身尺寸方面，长宽高分别为5080毫米、2002毫米和1656毫米，轴距为3040毫米，整体车身尺寸略大于保时捷Cayenne EV，在同级高端纯电SUV中属于偏大的体型设定。
车尾部分的设计同样围绕GT家族特征展开，尾部造型保持低矮而宽阔的视觉效果，配合倾斜的后风挡与后肩部线条，使SUV车尾在观感上更接近一款加高的轿跑。通过提升车身高度与悬架设定，该车在保留运动姿态的前提下，兼顾日常使用场景。
进入车内，GT SUV座舱布局与GT四门轿跑的设计高度相似，采用三屏联动的数字化座舱方案。仪表区域为10.2英寸全液晶显示屏，中控区域搭载14英寸触控屏，副驾位置同样配备一块14英寸娱乐屏，三块屏幕分工明确，集成车辆信息、娱乐和导航等功能。方向盘采用平底造型，配合带有明显包裹感的运动座椅以及大面积碳纤维饰板，营造出偏向性能的氛围。
中控台中部布置了三个金属旋钮，用于直接调节驾驶模式、悬架状态和动力响应，减少频繁进入菜单操作的步骤。这种物理与触控相结合的方式，使驾驶者在进行动态驾驶时可以更直观地控制车辆设定。整体内饰风格在数字化与机械感之间寻找平衡，强化AMG车型的硬朗气质。
在车内空间方面，GT SUV兼顾实用性。后备厢常规容积为607升，当后排座椅全部放倒后，装载空间可扩展至1740升，满足较大体积行李或户外装备的存放需求。前备箱容积为79升，适合存放充电线材、日常工具或应急设备。需要注意的是，前机盖开启方式仍为手动，未配备电动开合机构。
动力系统部分，新车提供三种动力配置。入门级GT53采用前后双永磁同步电机布局，最大功率为362马力，峰值扭矩达到800牛·米，官方零百公里加速时间为3.8秒，面向希望体验AMG电动性能但不追求极限输出的用户。该版本在保障性能基础上，更侧重日常可控性和能耗表现。
GT55在动力架构上迈向三电机形式，并在量产车上首次应用轴向磁通电机技术。该版本的持续功率为711马力，峰值功率提升至805马力，可在这一峰值功率下持续55秒，峰值扭矩为1860牛·米。官方给出的零百公里加速时间为2.8秒，最高车速可达到270公里/小时，在高性能纯电SUV中处于较高水平。
旗舰车型GT63同样采用三电机布局，持续功率维持在711马力，但在峰值输出上进一步提升。该车型的峰值功率被释放至1153马力，峰值功率可持续63秒，最高扭矩达到2000牛·米，官方零百公里加速时间为2.7秒，最高车速同样为270公里/小时。通过调整电机与控制策略，GT63在短时间内提供更夸张的加速能力，满足更高阶性能需求。
在电气系统方面，GT SUV使用800V高压电气架构，电池电芯采用圆柱形结构，以提升能量密度与充电效率。GT53版本配备容量为106千瓦时的动力电池，支持最高600千瓦直流快充，官方数据指10%至80%电量补能时间为11分钟。GT55和GT63则升级为容量128千瓦时的电池组，最高充电功率提升至710千瓦，从10%补充至80%电量所需时间为12分钟。
续航表现依据WLTP工况测定，GT53的续航里程为595至668公里，GT55与GT63的续航区间为620至700公里。通过不同容量电池与能量管理策略的搭配，三款车型在保证性能释放的情况下，兼顾了中长途使用场景的续航需求。
底盘和驾控系统是GT SUV的另一重点。车辆搭载Active Ride Control+主动悬架系统，可在行驶过程中主动调节车身俯仰与侧倾姿态。当车辆进行快速过弯、强劲制动或急加速时，该系统通过对悬架进行实时控制，使车身姿态尽量保持平稳，降低乘员的横向与纵向晃动感。后轮转向系统同样被纳入配置范围，在城市低速转弯时缩小转弯半径，提高机动性，在高速行驶时则通过与前轮反向或同向联动增强车尾稳定性。
在驾乘体验氛围方面，GT SUV提供名为“AMGFORCE Sport+”的特殊驾驶模式，用于在纯电平台上模拟传统高性能燃油车的动态感受。该模式通过车内扬声器在GT55和GT63上复刻AMG GT R车型的排气声浪，配合模拟换挡的节奏变化以及座椅震动反馈，并在仪表界面中呈现专属显示效果，从听觉、触觉和视觉多维度模拟内燃机时代的驾驶氛围。
车重方面，GT SUV整备质量约2.7吨，在这一基础上，通过主动悬架、后轮转向以及电机精细控制实现相对灵活的动态表现。工程团队在平台和软件层面针对高车重特性进行调校，使其在直线加速与弯道稳定性之间寻找平衡点。
作为AMG独立打造的首款纯电SUV，GT SUV标志着高性能纯电SUV进入千匹马力级别的竞争阶段。官方通过三种动力版本、不同电池容量与多项底盘技术，为高性能电动SUV细分市场提供了一个覆盖广泛需求的产品方案。
