与众06，2025款 Pure，12万+即可全款落地。
“与众”，这是大众安徽推出的智能纯电产品，主打高端智能化和个性化，只是这个品牌没做起来，所以路上也看不到几辆实车。
拿与众06来说，这车25年4月份上市，截至12月末，终端累计销量也才9434台。
这么讲吧，它其实和丰田的BZ5有点像，都是偏运动的造型，只是BZ5的尺寸要更大，而且初始定价更合理。
说真的，这价有点离谱了。咱不管配置，就单拿4米66的尺寸来说，也配不上19万啊，是不是？中间大众搞过一次14.99万的限时价，降价是挺多，但和国产车那还是没法比。
所以，这才有了标题里讲的价格，目前丐版的Pure的落地价在12万出头。
站在合资车的角度论，Pure丐版的表现其实还不错。
53.6kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航426km，头部大品牌电池，市区代步也够用。
后驱170kW电机，231匹马力，310N•m，快充功率160kW，参数还行，就是内部锁功率了，零百接近10秒。合资车还是没明白要怎样造电车，过于追求车型之间的动力差异化，其实可以学学国产车，没必要搞这样的小动作。
整车配备9个安全气囊，有前后雷达+倒车影像，有L2和IQ.Drive辅助驾驶，类似主动刹车、碰撞预警、ACC、并线辅助、车道保持、辅助变道和智能泊车这些功能都有。
舒适性上，它有电尾门、矩阵式大灯、全景天幕+电动遮阳帘、全功能的外后视镜、主副驾电动调节、方向盘加热以及可选装的哈曼卡顿音响。除了在座椅功能上欠缺点，其他都还好。
车内配5.3英寸仪表盘+15英寸中控大屏，车机本身的智能化还凑合，额外它还支持Carplay、Carlife和Hicar手机互联，各种人群都能全覆盖。
Pro版，价格贵2万，实际上的差异就在于电池。容量从53.6提升至80.2kWh，由磷酸铁锂更换为三元锂，CLTC续航增加至614km。而且这个版本的电机虽然还是170kW，但它没有锁功率，虽然车子更重了，但它的零百是7.7秒，差不多相当于2.0T低功的水平了。
再往上其实完全没必要看，价格贵啊。无非就是给个360、HUD抬显、座椅加热和按摩啥的，又或者是四驱、DCC自适应悬架，总而言之还是太贵了。
后驱版的动力很跟脚、很线性，没有电车常见的那种很突兀的“窜”感，脚感接近油车，相对不容易晕车。
麦弗逊+五连杆的悬挂，前235后255的混合胎宽，重心低、抓地好，高速稳重，过弯侧倾很小，能算是20万以内底盘质感很突出的车型。调校是偏硬朗的风格，底盘扎实、紧致，整体感很强，韧性十足。
面对单个减速带或是大坑洼，悬架处理很干脆。但当车辆行驶在连续的细碎颠簸路面时，后桥的反馈有些生硬，甚至有多余的弹跳感，二阶平顺性稍显不足。
而且，这车的转弯半径很小，只有4米7，方向盘打满还不到一圈半，小区掉头、窄路停车都能一把过，比很多轿车还要灵活。
总体而言，这是一辆偏运动、很有驾驶乐趣、很有德系质感的纯电SUV。
12万出头的价格、50多度的宁德电池、相当不错的机械素质、以及还算够用的配置。
新车上市、老车降价、车市信息汇总，讲真话不说假话，喜欢请点点关注。图片来自网络，侵权请联系删除，谢谢。
全部评论 （0）