来了，老铁们，车圈这瓜是一茬接一茬，熟得比韭菜还快。
今儿咱们唠唠那个天天嚷着要“高端”，结果总在泥潭里扑腾的极狐。
讲真，每次一说极狐，我脑子里就蹦出个画面：一个含着金汤匙出生的少爷，家里给请了最好的老师，买了最贵的学习资料，结果每次考试都在及格线上下反复横跳，你说气不气人。
可这次，这位少爷好像不准备装了，直接把桌子给掀了——新款极狐阿尔法T5，预售价12.38万起。
看到这数，我正喝着水，一口就喷屏幕上了。
12万出头，买一台挂着“狐狸”标的中型SUV，这剧本不对啊？
这价格听着，怎么一股子“老板跟小姨子跑了，全场清仓大甩卖”的味道。
再仔细一看，嘿，后面藏着俩字儿——“增程”。
得嘞，这下全明白了。
极狐这个一直拿“纯电技术宅”人设标榜自己的牌子，终究还是没扛住，也开始玩“烧油发电”这一套了。
你说这是不是对自己信仰的背叛？
我倒觉得，这更像是被现实摁在地上摩擦后的一种清醒。
毕竟，销量那玩意儿，比你家亲戚过年问你工资还实在。
你瞅瞅人家理想、问界，拿着增程这把“万能钥匙”，撬开了多少家庭用户的钱包。
极狐再端着，那真就只能在旁边看戏了。
这事儿你得倒着看才有意思。
想当年，阿尔法T5纯电版刚出那会儿，那叫一个心高气傲，什么800V高压快充，什么麦格纳代工，故事讲得那叫一个动听。
结果呢？
今年9月份的销量是1930辆，在中型SUV那个大榜单里，排到了41名。
这是个啥概念？
就好像你精心准备了一个段子，在几百人的大群里发出去，半天只有三个人回了个“……”，那尴尬的气氛，都能让你原地抠出一座凡尔赛宫。
病根儿在哪？
无非是心气太高，价格太飘，没搞清楚自己几斤几两。
现在的买家，个个都是人精，左手计算器，右手刷着参数对比表，你车长了多少，轴距短了没，电池是啥牌子，隔壁家又送了什么权益，心里跟明镜儿似的。
你跟他谈“豪华感”，他能跟你聊半小时“性价比”。
所以啊，你看新款阿尔法T5这次的“微整形手术”，刀刀都透着一股子“悟了”的气息。
脸给换了，搞了个现在最流行的封闭式前脸，大灯也弄了个更精神的T字形。
最绝的是，车身给你拉长了70毫米，虽然骨架子（轴距）没变，但至少穿上新衣服看着更显“壮实”了。
这刀法，精准无比，完全是奔着国人“以大为美”的心坎去的。
最有嚼头的还是动力系统。
新款阿尔法T5直接来了个“成年人不做选择，我全都要”。
增程版，塞了个1.5升的发动机当“充电宝”，配上一块27.4度的磷酸铁锂电池，愣是能纯电跑个215公里。
这个纯电续航，有点意思了。
对于大多数天天就上下班那三四十公里代步的人来说，只要家里能安充电桩，这车基本上就是一个星期都不用烧油的纯电爹，偶尔想去趟隔壁市吃个烧烤，也完全没里程焦虑。
这不就是零跑C10、深蓝S7的成功密码吗？
极狐这是把优等生的作业拿过来，一顿猛抄啊。
纯电那边，也没落下。
直接给你三个选项，64.8度、74.4度、79.2度的电池组，续航560公里起步，最高705公里。
这感觉，就像你去吃自助餐，从凉菜到甜点全给你备齐了，就看你兜里有多少钱，胃口有多大。
当然了，CLTC续航嘛，大家懂的都懂，尤其是到了冬天，电耗那掉得比A股还刺激，能打个七折，你就得给它烧高香了。
那问题又绕回来了，这么一台“痛改前非”的阿尔法T5，真能把自己从销量的泥潭里拔出来吗？
我看不一定，甚至可以说，难于上青天。
这饭碗，不好抢啊。
12万到16万这个区间，现在就是个血海，里头全是拼红了眼的鲨鱼。
前头有零跑C10这个“价格屠夫”，增程版起步价才12.28万，已经用变态的性价比把市场给搅浑了；屁股后面还跟着个长安马自达EZ-60，这种挂着合资标的“新生”，怎么也能忽悠一批有情怀的老用户。
极狐阿尔法T5手里还有啥牌？
可能就是那个HUD抬头显示，那个号称比友商更聪明的NOA领航辅助，还有就是它一直叨叨的用料和安全。
但在绝对的低价面前，这些东西的说服力，还能剩多少？
这就好比你跟一个饿了三天的人，讨论这块牛排是五分熟还是七分熟更有风味，他只想问你能不能免费续。
说穿了，极狐现在的问题，早就不是一辆车能不能卖好的问题了，而是整个牌子在大家心里，到底是个啥形象。
很多人提起极狐，第一反应就是：“哦，北汽那个？”
，然后就没有然后了。
品牌没立住，你产品做得再天花乱坠，也像是在跟空气打拳。
所以，这次阿尔法T5打出“增程+低价”这张牌，本质上就是一场豪赌，一场用利润换市场的亡命之徒式的冲锋。
它在用行动告诉所有人：别嫌我过去高冷，我现在也能蹲下来跟你称兄道弟。
10月28日，最终价格就会揭晓。
这价格，各位老铁，你们觉得是“真香”现场，还是又一次“下次一定”？
评论区开个盘呗。
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