理想i6最近表现简直亮眼，在刚过去的十二月，它的销量直接冲到了一个新高，一共卖出去了一万五千九百九十四辆。
说实话，这车能卖这么好，一点不稀奇，毕竟它的价格和配置摆在那儿，性价比确实高，想不火都难，不少家庭用户都觉得它特别合适，一下子就成了市场里的热门选择。
但让人有点唏嘘的是，就在i6风头正盛的时候，它那个纯电的老大哥i8，境况却不太好，感觉有点撑不住了。可以说i6一上市，i8在销量上就直接被自家兄弟给比下去了，明显陷入了低谷期，状态看起来也不太乐观。
这事儿也让不少人开始琢磨，理想汽车在纯电这条路上的布局，是不是跟现在市场这么激烈的竞争环境有点脱节了。毕竟现在纯电车型的选择越来越多，竞争也越来越白热化，消费者对纯电车的期待值也越来越高，大家都在寻找更具吸引力的纯电产品。
要我说，i8要是想在市场上重新站稳脚跟，估计得彻底改款换代才行，或者干脆重新定义它的市场定位。不然就凭现在的它，确实很难支撑起那个相对较高的价位了，跟同级别里那些不断推陈出新的纯电车型比起来，它的竞争力确实弱了不少，无论是续航表现、智能化配置还是设计风格，都显得有些跟不上最新的潮流和消费者的胃口。现在的消费者对纯电车的要求可高了，不仅要续航长，充电快，还得内饰舒服，智能系统好用，各方面都得在线。
之前李想不是说过，理想汽车没有i7这款车嘛，那这样一来，之后发布的i9怎么定位，价格区间怎么定，还有未来换代后的新i8又怎么跟i9配合，形成一个强有力的产品矩阵，这些问题都挺让人好奇的，也是理想汽车接下来需要好好考虑的。
怎么才能让这两款车各自有特色，又互不冲突，还能一起把理想在纯电市场的份额做大，这确实是个大挑战，需要仔细规划每一款纯电产品的市场切入点和卖点。
话说回来，要是理想汽车能搞出来一款，外观设计像L6那样漂亮大气，配置又跟i6差不多实用，但它本身又是一款纯电动力的车型，估计市场上会有不少人会非常感兴趣吧。毕竟这样的组合听起来就挺诱人的，既能满足大家对纯电车的环保需求，又能兼顾外观和实用性，可能会成为一个新的爆款，填补市场上的一个空白，吸引更多不同需求的消费者。
不过呢，i6能不能像L6那样，每个月都稳定卖个一万五到两万辆，长期保持住这个销量水平，这事儿现在还真不好说，大家也都在观望它后续的市场表现。毕竟汽车市场风云变幻，新的竞争对手随时可能出现，消费者喜好也一直在变，理想i6的未来表现，还需要时间来验证。
它能不能持续热销，还需要看后续的营销策略、产品更新以及整体市场环境的变化，包括电池技术进步和充电基础设施的完善程度等等因素都会影响它的长期表现。
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