现在咱们老百姓过日子，家家户户都讲究一个实用。
特别是家里人口一多，上有老下有小的，出门就成了个大问题。
一辆普通的五座轿车或者SUV，挤一挤短途还行，要是想来个全家自驾游，那后排的感受可真是一言难尽。
很多人都想过，要不干脆买台MPV吧，空间大，坐着也舒服。
可是一看市场，像样点的MPV，价格动不动就冲到二三十万，甚至更高，这对于大多数普通工薪家庭来说，确实是笔不小的开销。
于是问题就来了，难道咱们就找不到一台价格亲民，又能真正满足一大家子人舒舒服服出行的MPV吗？
就在大家觉得这事儿有点难的时候，五菱带着星光730来了，预售价定在了7.68万到11.28万这个区间，一下子就把MPV的门槛拉到了一个非常接地气的位置。
更让人意外的是，它还提供了燃油、插电混动和纯电动三种动力选择。
那么，这台车到底是不是大家庭的福音，它真的能用亲民的价格，带来不打折的体验吗？
咱们先从第一眼的感觉说起。
过去一提到十万块钱左右的MPV，很多人脑海里可能还是那种方方正正、工具属性很强的形象，总觉得在质感和设计上会有些妥协。
但是看到星光730的实车，这种固有的印象可能就要被打破了。
它的整体造型非常饱满大气，车身的漆面工艺处理得相当不错，在光线下能看到很均匀的光泽，完全没有廉价感。
车头和车尾都用上了现在流行的LED大灯，并且带有透镜，晚上点亮后不仅照明效果好，看着也很有精神。
再加上超过四米九的车身长度，和一些高端MPV上才能见到的那种把车窗和门框做成一个平面的设计，让整台车从侧面看起来非常整洁、高级。
可以说，五菱这次在星光730的外观上下了功夫，它不再是一台只求实用的“面包车”，而是真正朝着一台体面的、能兼顾家用和一些轻商务接待的MPV去设计的。
当然，对于一台MPV来说，外观是面子，真正的里子还得看空间。
这方面，星光730可以说是把自己的优势发挥到了极致。
我们先看一组关键数据，它的车身长度达到了4982毫米，轴距是2900毫米。
这个尺寸是什么水平呢？
它已经非常接近甚至超过了一些售价在二十多万的主流合资MPV。
大尺寸带来的最直接的好处，就是车内每一排乘客都能获得体面的乘坐空间。
它采用的是2+2+3的座椅布局，这是MPV最经典也是最实用的布局方式。
它的妙处在于第二排的两个独立座椅中间，留出了一条宽度达到23厘米的过道。
这意味着家里的老人或者孩子要去第三排，不需要再费劲地去翻折第二排座椅，可以直接从中间从容地走过去，这个便利性在日常使用中是非常加分的。
而大家最关心的第三排，在星光730上也绝对不是摆设。
得益于足够大的车身尺寸，它的第三排横向宽度超过了1.2米，并且靠背角度可以进行调节。
经过实际体验，即便是坐上三个正常身材的成年人，肩膀也不会挤在一起，腿部也还有一定的活动空间，完全可以满足长途乘坐的需求。
这就彻底解决了传统七座车“第三排是小板凳”的尴尬。
此外，车内的座椅本身也值得一说，填充物非常厚实，对身体的包裹和支撑都做得不错，坐上去的感觉很柔软，有点像家里的沙发，长时间乘坐不容易感到疲劳。
除了乘坐空间，储物能力的灵活性也是衡量一台家用MPV是否合格的重要标准。
星光730的后备箱设计得很有想法。
它的第三排座椅有两种折叠方式。
一种是直接把靠背放倒，可以形成一个非常平整的巨大平台。
全家出游的时候，孩子在路上玩累了，这里就能变成一个临时的“儿童床”，铺上小毯子就能舒舒服服地睡一觉。
另一种方式是把整个第三排座椅向前翻折起来，这样一来，后备箱就能形成一个最大容积达到1202升的规整空间。
别说是婴儿车、几个大号行李箱了，就是现在流行的露营装备，比如折叠桌椅、天幕帐篷、储物箱等等，都能轻松地装进去。
这种强大的装载能力，让家庭出行的可能性变得更多了。
这次星光730最让人觉得五菱“想得周到”的地方，就是它一口气推出了燃油、插电混动和纯电动三种动力。
这种做法在同级别车型里是极其罕见的，但背后却体现了对不同地区、不同用户需求的深刻理解。
比如，如果你生活的地方充电不太方便，或者经常需要跨省跑长途，那么1.5T的燃油版或者插电混动版就非常合适。
特别是插电混动车型，它的综合续航里程能达到1100公里，而百公里综合油耗却能低至5.3升，既解决了续航焦虑，又保证了出色的燃油经济性。
反过来，如果你的主要用车场景就是城市上下班代步，家里又有条件安装充电桩，那么续航500公里的纯电版无疑是最佳选择。
它不仅能享受纯电驱动带来的安静平顺的驾驶体验，而且每公里的用电成本只有几分钱，对于每天精打细算的普通家庭来说，长期下来能省下一大笔开销。
五菱等于是把所有的选项都摆在了你面前，让你根据自己的实际情况，做出最适合自己的选择。
最后再聊聊开起来的感受。
很多人可能会担心，这么大的一台车，价格又不贵，底盘会不会很松散，开起来像开船一样？
星光730在这方面的表现同样超出了预期。
它没有采用这个价位车型上常见的、成本较低的扭力梁式非独立后悬架，而是使用了结构更复杂、舒适性更好的多连杆独立后悬架。
这种悬架的好处在行驶中能明显体会到。
在经过一些坑洼路面或者减速带时，底盘能很有效地过滤掉大部分的颠簸，传递到车内的振动很柔和，保证了车内乘客的舒适性。
同时，在转弯或者并线时，悬架也能给车身提供足够好的支撑，车身姿态控制得不错，不会有那种忽忽悠悠、让人没信心的感觉。
可以说，在行驶品质上，星光730已经向更高级别的车型看齐了。
总的来看，五菱星光730确实展现出了强大的产品力。
它用一个非常亲民的价格，提供了一个堪比更高级别车型的宽敞空间、灵活多变的储物能力，以及让人惊喜的行驶质感。
最关键的是，它还用三种不同的动力方案，精准地覆盖了不同用户的需求。
对于那些家里人口多，需要一台真正能让全家老小都坐得舒服的七座车，但预算又相对有限的消费者来说，星光730无疑是一个非常值得认真考虑的选择。
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