宝马中国回应最高降30万！31款官降清腾新车型

一辆宝马i7 M70L，从189.9万元直降至159.8万元，降价30.1万元——这不是某家新势力的促销噱头，而是百年豪华品牌宝马中国在2026年开年祭出的官方调价。31款车型集体官降，部分车型降幅超24%，甚至首次将主力车型拉入20万元区间。这场看似“让利”的价格调整，实则是宝马对中国市场的一次战略重构。

这并非简单的降价促销。宝马强调，调整的是“建议零售价”，而非直接参与“价格战”。经销商反馈，终端落地价变化有限，真正改变的是虚高的官方定价与实际成交价之间的巨大价差。此举实质是价格体系的透明化重塑。背后动因清晰：2025年前三季度，宝马在华交付量同比下滑11.2%。面对国产新能源品牌的持续挤压，其品牌溢价正被悄然瓦解。

宝马集团董事长奥利弗·齐普策曾多次公开强调“长期主义”，反对以低价为核心的破坏性竞争。他称中国是宝马的“第二个家”，并誓言以技术创新、安全品质和可持续发展赢得市场。然而，正是这位坚持品牌高度的掌门人，如今却主导了一场大规模的价格回调。理想与现实的落差，折射出传统豪华车企在电动化浪潮中的深刻困境：即便拥有百年技术积淀，也必须向市场规律低头。

此次调价并非孤立动作。它为2026年即将在沈阳投产的“新世代”纯电平台车型清腾空间。这些新车将深度整合中国供应链，搭载华为鸿蒙系统与阿里AI大模型，是中国化程度最高的宝马车型。当前的降价，是一场有计划的战略清场——用旧体系的退让，换取新体系的入场资格。齐普策的“长期主义”，正以短期的价格妥协为代价兑现。

反观BBA阵营，奔驰虽下调S级起售价，但通过减配实现，未提升产品价值；奥迪则仍依赖经销商高折扣维持销量，缺乏统一战略。唯有宝马，以官方调价+配置升级的方式，系统性重构产品价值链条。这不仅是价格调整，更是一次品牌叙事的转换：从“我为你定价”转向“我为你让利”。

当德国精密遇上中国速度，傲慢终将让位于务实。齐普策按下降价键的那一刻，象征的不只是一个车型的让步，而是一个时代转折的回响。真正的长期主义，不在于坚守价格标签，而在于敢于在变革中自我颠覆。对所有传统豪华品牌而言，这场中国的“价值重估”，才刚刚开始。