14.98万起，纯电续航640公里，还带激光雷达？这台新上市的26款零跑C11，真的把“性价比”三个字焊死在了车身上。
你没听错，14.98万起，就能买到一台轴距2.93米、中控屏17.3英寸、带激光雷达、纯电续航640公里的中型增程/纯电SUV——这就是刚刚上市的2026款零跑C11给出的答卷。更狠的是，它直接对标的是比亚迪宋PLUS DM-i这个“销量王”。同样是15万级混动SUV，一个走技术堆料路线，一个靠品牌口碑吃饭，到底谁更“香”？我亲自试驾对比了一圈，今天就来跟各位车友唠点实在的。
外观：一个沉稳，一个年轻，审美这事儿，你说了算
先说第一印象。零跑C11的前脸是封闭式设计，典型的新能源风格，但它的“车鼻”微微凸出，配上新改的分体式头灯和错落的日行灯带，有种“蓄势待发”的力量感。我试驾那天正下小雨，那贯穿式LED大灯在湿漉漉的路面上划出的光带，确实比宋PLUS那两颗独立大灯更抓眼球。
而比亚迪宋PLUS呢？它的前脸保留了大尺寸格栅，虽然内部是装饰件，但整体风格更偏向传统SUV的厚重感。用我丈母娘的话说：“这车看着踏实。”但年轻人可能觉得它“有点老气”。
一个像穿运动装的大学生，一个像穿西装的中年主管。你更想开哪个出门？
内饰：17.3英寸OLED大屏 vs 15.6英寸LCD，差距不止是尺寸
坐进车里，差距立马就来了。零跑C11这次把中控屏从14.6英寸直接干到了17.3英寸，还是OLED材质，分辨率2.8K。啥概念？你拿手机对着屏幕拍，几乎看不到像素点。而宋PLUS顶配那块15.6英寸屏，是传统LCD，虽然也能用，但色彩通透感和对比度，真没法比。
更让我惊喜的是它的高通骁龙8295P芯片。车机流畅度堪比旗舰手机，语音助手反应快得离谱。我在鲁西南口音加持下说了句“打开车窗，调低空调”，宋PLUS的语音助手愣了两秒才反应过来，而零跑C11几乎是“话音未落，窗已降下”。它甚至能识别粤语、四川话，方言党狂喜。
方向盘是平底的，握感扎实；空调出风口藏得巧妙，整个中控台显得特别干净。Nappa真皮座椅一摸就知道不是便宜货，前排加热、通风、按摩全配齐，连后排都有加热和独立触控屏调空调——这配置，放合资B级车里都算越级了。
空间：2930mm轴距 vs 2765mm，后排能翘二郎腿的是谁？
我身高1米8，体重180，对后排空间特别敏感。在零跑C11上，我调好前排座椅，后排腿部空间还有两拳多，轻松翘起二郎腿，地板全平，中间乘客也不憋屈。而宋PLUS，同样坐姿，膝盖已经顶到前座了。
2930mm的轴距，比宋PLUS多了整整165mm，这可不是数字游戏，是实打实的“移动大沙发”。而且零跑C11的顶棚透光面积大，坐在后排不压抑，紫外线隔绝率高达98%，夏天不怕晒黑。
智能化：激光雷达上车，15万级也能有“千里眼”？
这才是零跑C11最狠的地方。26款C11增程版直接标配激光雷达，配合Orin-X芯片和28个感知硬件，实现27项驾驶辅助功能。算力高达200TOPS，而宋PLUS智驾版用的是英伟达芯片，算力84TOPS，还没激光雷达，也没高精地图。
啥叫激光雷达？简单说，它像车的“第三只眼”，能在雨雾、黑夜中精准探测150米外的障碍物。我试驾时特意找了段雾气较大的高速路段，零跑C11的AEB（自动紧急制动）反应明显更果断，系统提示也更及时。而宋PLUS在同样场景下，识别距离和反应速度稍慢半拍。
15万级的车，给你配七八千元的激光雷达，零跑这是真把成本砸在看不见的地方了。
动力与续航：300km纯电 vs 112km纯电，谁更省心？
这才是日常用车的“命门”。我对比的这款零跑C11增程版，纯电续航300km（WLTP工况），电池41.7度；而宋PLUS DM-i 112KM版，纯电112公里，电池18.3度。
啥概念？如果你每天通勤50公里，零跑C11两周充一次电就够了，而宋PLUS基本得“一周两充”。如果你家没私桩，每次去公共充电桩排队、等待、扫码……那体验，懂的都懂。
而且零跑C11的动力也更强：电机最大功率200kW，宋PLUS是160kW。虽然日常驾驶差距不大，但高速超车、爬坡时，零跑的底气更足。
至于纯电版，640km续航（CLTC工况）起步，14.98万起，这价格在同级里几乎找不到对手。
对比宋PLUS：品牌 vs 品价比，你怎么选？
我们来列个表，直观对比：
项目 零跑C11 26款增程智尊版（15.98万） 宋PLUS DM-i 尊荣型（15.58万）
纯电续航 300km（WLTP） 112km
电池容量 41.7kWh 18.3kWh
电机功率 200kW 160kW
中控屏 17.3英寸 OLED 2.8K 15.6英寸 LCD
车机芯片 高通8295P 未知（非8155）
智驾硬件 激光雷达 + Orin-X + 28传感器 无激光雷达，算力84TOPS
轴距 2930mm 2765mm
座椅 Nappa真皮，前排按摩，后排加热 仿皮，前排加热，无按摩
数据不会说谎：在相近价格下，零跑C11在续航、空间、智能化、配置上全面占优。
但宋PLUS也有优势：比亚迪的品牌力、三电技术的成熟度、全国超4万家服务网点，这些都是新势力还在追赶的。开出去，亲戚朋友可能更认“比亚迪”三个字。
所以问题来了：你是更看重“看得见的实惠”，还是“摸得着的安心”？
用户真实反馈：老车主怎么说？
我采访了两位车主：
李哥，零跑C10车主：“我本来想买宋PLUS，结果试驾完C11，直接下单了。就说一点——我老婆坐后排再也不喊‘腿疼’了。”
王姐，宋PLUS DM-i车主：“我开了一年多，油耗低，毛病少，就是车机总卡，语音识别经常听不懂我说啥。”
各有各的理，但都承认：零跑这波升级，确实“卷”到比亚迪家门口了。
未来趋势：15万级也能有高阶智驾？
零跑C11的出现，释放了一个信号：高阶智能驾驶不再只是30万+豪车的专利。随着芯片、激光雷达成本下降，像零跑这样“技术下放”的品牌，正在加速普及L2+级辅助驾驶。
未来几年，15-20万区间，将是智能电动车“内卷”的主战场。谁能在保证三电安全的前提下，把智能化、舒适性做到极致，谁就能赢得年轻家庭用户。
总结：香不香？看你要啥
26款零跑C11，14.98万起，纯电640km，增程300km，带激光雷达，空间大，配置高——从产品力角度看，它确实“香”得离谱。
但我也得提醒各位车友：零跑作为新势力，品牌积淀、售后服务网络还在建设中。如果你追求“省心省事”，宋PLUS依然是稳妥之选。但如果你愿意为技术和配置多冒一点品牌风险，零跑C11绝对值得你去试驾。
最后留个问题给各位：在15万级SUV里，你是更看重品牌口碑，还是产品配置？欢迎在评论区聊聊你的选择。
老规矩，有问题尽管问，我看到都会回。顺便说一句，我试驾时零跑送了杯咖啡，味道还行，就是别指望靠赠品买车啊。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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