你能想象吗？第一次坐进第五代GS4，路感和舒适度像是换了一副鞋子。老款在市区过减速带时颤得厉害，后排也不怎么舒服。新车的底盘调校一上来就给了我一个清晰的对比。
它把悬架调得更线性、更有弹性，减震阻尼的处理明显更到位。日常过减速带不再蹦蹦跳跳，车身也不再像老款那样晃来晃去。到高速段，110公里时车身更稳，遇到横风也不易飘。跑山路时，侧倾被抑制，转向手感更紧致，老款的松散感完全没了。就算五个人满载，底盘依旧稳妥，家用舒适度提升很直接。（其实这点最直观）
动力总成的平顺性也有了质的提升。老款的涡轮增压在低速会顿挫，堵车蠕行时油门一踩就闯动。第五代GS4换了全新调校，低速反应线性，市区拥堵时起步刹车换挡衔接更顺，顿挫几乎消失。高速上，90公里后超车动力就到位，踩多少就来多少。相同路况下，百公里油耗比老款下降了约0.7升，长期通勤省钱不少。
内饰也翻了个新天。大面积软包材质提升触感，长时间暴晒后也不再有明显异味。车机芯片升级，语音控制反应更快，导航、空调、音乐指令下达几乎没有延迟。再加上L2级驾驶辅助，高速巡航、快速路跟车、车道居中、主动刹车都变得好用，驾驶疲劳被有效分担。
空间和储物设计也更贴心。后排靠背角度可调，坐姿更放松；后备箱底板优化，规整度提升，放婴儿车、露营装备也不拥挤。车内增加多处隐藏储物格，手机、水杯和杂物都能妥善安放，普通家庭日常出行的需求基本都覆盖。
但也有一个让人遗憾的短板。高速上超过105公里/时风噪就开始显现，110公里的巡航下A柱传入的风噪很明显，若再把车窗缝隙打开，噪音会进一步上扬。与同价位竞品相比，隔音还有提升空间。市区低速时几乎不注意，只有长途远行才会被放大地感知到。
其实没有完美的家用SUV。第五代GS4针对老款车主吐槽最多的顿挫、底盘松散、车机卡顿等问题做了改良，肉眼可见的进步，但风噪这个短板也需要认真权衡。若你大多数时间在市区，影响可能不大；若常年自驾跨省，静谧性就成了一个重要考量。
有人在抉择时会看重三样：底盘、动力、智能配置。但如果你也开过老款传祺，走过同一段路，你会不会觉得风噪能不能接受取决于你的用车场景？你也许有自己的答案。
