埃安全新“王炸”车型发布，宝马设计加持

去年，一款新能源车的消息就让我充满了好奇——埃安 N60。

不仅因为它的空间超大，还因为操刀设计的，是曾经参与打造宝马和奥迪的设计大咖 Benoit Jacob（叶禀焕）。

这位设计师在加入广汽之前，先后在雷诺、大众、宝马、蔚来任职，作品不胜枚举，审美与实用兼备。

除了外观上的期待，这款车另一大亮点，是外界盛传搭载了**非晶合金电驱技术**。

据说这一技术量产后，同样的一度电，能额外跑出约一公里，能耗表现有望超过特斯拉，这对关注续航的人来说很有吸引力。

从此前曝光的数据来看，车身尺寸为：长 4615mm、宽 1860（1883）mm、高 1673mm，轴距 2775mm。

设计语言上，融入了星环式贯穿灯带、自发光车标、大倾角前风挡、半隐藏门把手以及贯穿尾灯，完全符合当下主流审美。

空间表现是它的主攻方向。虽说定位 SUV，但却给出了接近 MPV 的乘坐感受；

侧窗线条延伸到 C/D 柱，车内拥有 20+ 储物空间，后备厢常规容积 450L，放倒后排可扩展到 1350L。

配置方面，全系零重力按摩座椅、后五连杆独立悬架，舒适性和豪华感均有所兼顾。

智能化也不落后，全系标配激光雷达，多枚摄像头与毫米波雷达组合，实现高速领航辅助，包括车道保持、智能变道、自动超车、匝道自动进出等功能。

动力系统采用前驱单电机，提供 100 kW（约136 马力）和 165 kW（约224 马力）两种功率选择；

匹配磷酸铁锂电池，容量分别为 47.829 kWh、57.433 kWh、69.753 kWh，对应 CLTC 续航 410 km、510 km、630 km，覆盖了日常通勤到长途出行的不同需求。

市场预估价格在 9-12 万区间，如果真能压到 10 万以内，以入门即高配的策略，空间够用、续航多样，这竞争力可不小。

当然，所谓核心技术突破，最终表现还得看实车。非晶合金电驱的优势在于减重、降低损耗、提升效率——比如单电机减轻约 20kg，并可在高频工况下让涡流损耗降低八成以上，这在纸面参数上相当亮眼。

外观方面，官方近日公布了设计手绘稿，造型前卫，配色大胆，科技感和辨识度都很抢眼。量产版是否会完全保留如此亮丽的配色，目前尚未可知，真要还原，那大街上的“风景线”会多不少。

综合来看，这款车集空间、配置、设计、技术亮点于一身，还是很值得期待的。

你会考虑这样的新能源车吗？