就在新闻画面还没切到车身前，7月理想的销量就已经定格在30,468辆。
和去年同期30,731相比，微微下滑0.86%；和6月的30,895相比，环比再降1.38%。在当前主流新势力里，这是唯一一个两项数据都在下滑的品牌。
新一代L6发完了，稳中向好，接下来就看i8后驱版和i6年款的走量。
i9算是全新车型，但长得太像i8，情绪价值不高，只能放进第二梯队。
在“蔚小理”的阵营里，小鹏交付3.8万台，达到38,027台；蔚来3.59万台，35934台；理想则被拉开距离。
其实，7月新势力销量榜最炸裂的不是谁拿了第一，而是零跑单月交付直接破10万。几年前想都不敢想，如今月销过万是起点，现在直接冲上了10万级。
理想连续多月承压，鸿蒙智行虽稳居第二但同比微跌；小鹏、蔚来、极氪在3.5万到4万区间拼得你来我往。
市场逻辑变了：以前靠讲故事取胜，现在要靠卖得多、控成本稳才有话语权。新能源渗透率已经冲到65%，行业正式进入存量博弈的淘汰赛阶段。
对于车企来说，没有规模就没有话语权。接下来，谁能稳住基本盘并打通全球化，谁才能拿到下一张入场券。
所以，理想也得努力，考虑再创立第二、第三品牌，完善梯级竞品，抢占市场份额。
就在最近，新款理想MEGA的内饰在北京卫视新闻里泄露。不少网友化身福尔摩斯，追寻升级点。
厚实的菱形格座椅，头枕带有Home刺绣；天幕加纵梁，将天幕一分为二，质疑会不会影响采光率。后排首搭大尺寸化妆镜，小桌板放大，二排中央岛台的屏幕更大，彩色控制屏升级，空调出风口样式也改。前包围进气口优化，车侧换上全新暗色饼形轮圈，半隐藏式门把手。新增侧向和后向固态激光雷达，整车雷达数量从1颗增至4颗。
动力方面，仍是双电机四驱，后电机功率从245千瓦升至258千瓦，前电机仍155千瓦，综合功率从400千瓦升至413千瓦。标配108KWh宁德时代三元锂电池，续航仍是710公里。
从这些改动来看，新款MEGA的使用逻辑和现款差不多，但改动却挺明显。三季度上市，值得等吗？
