实测！大众新迈腾动力，到底有多能打？

在日常驾驶中，相信大家都有过这样的时刻：在高速公路上，前方车辆慢悠悠地行驶，严重影响行车速度，此时，你内心是不是特别渴望自己的座驾拥有强劲的动力，能一脚油门轻松完成超车；又或者在快速路汇入主路时，需要迅速提升车速融入车流，动力强劲的车就能让这一过程更加从容不迫。一辆动力出色的汽车，不仅能带来驾驶的畅快感，更关乎行车安全与效率。今天，咱们就一起来深度评测一下大众新迈腾的动力表现，看看它在实际驾驶中能否满足我们对动力的期待 。

大众新迈腾在动力配置上为消费者提供了丰富的选择，主要搭载了 1.5T 和 2.0T 两款发动机 ，与之匹配的是 7 挡湿式双离合变速器，这套动力组合在兼顾动力输出的同时，也注重燃油经济性和换挡的平顺性。

先来看 1.5T 发动机，它的最大功率可达 118kW，换算成马力大约是 160 匹 ，峰值扭矩为 250 牛・米。这台发动机运用了诸如可变截面涡轮以及米勒循环等先进技术，可变截面涡轮技术能够让涡轮在不同工况下都能高效工作，有效减少涡轮迟滞现象，让动力输出更加线性和平顺，在城市拥堵路况下，也能保证车辆及时响应驾驶者的加速需求；米勒循环技术则通过优化发动机的进气和压缩过程，大幅提升了燃油经济性，使得新迈腾在日常使用中油耗更低，根据一些车主反馈以及实际测试，搭载 1.5T 发动机的新迈腾百公里综合油耗能低至 5.8L 左右，对于一款中型轿车来说，这样的油耗表现相当出色。

再说说 2.0T 发动机，它分为低功率和高功率两个版本。低功率版本的最大功率为 137kW ，约 186 马力，最大扭矩 320 牛・米；高功率版本的最大功率达到 162kW ，也就是 220 马力，最大扭矩 350 牛・米。2.0T 发动机采用了一系列先进技术，像对气缸体进行了系统化重新设计，减轻了发动机自身重量，从而降低了能耗；减小曲轴直径、减少平衡块数量，以及在活塞和活塞销上采用碳涂层，这些措施都有效降低了发动机内部的机械摩擦损耗，提高了动力传递效率 。此外，集成式排气歧管将排气歧管集成安装到气缸盖中，废气再循环冷却可在气缸盖内进行，既能保护涡轮，又能提升燃油效率；可变气门正时系统在进气凸轮轴和排气凸轮轴上都安装了调节器，可对进 / 排气门进行无级正时调节，进一步提高燃烧效率，降低排放。在实际驾驶中，2.0T 高功率版本的新迈腾动力储备十分充足，无论是在高速公路上的快速超车，还是在爬坡等需要较大动力的场景下，都能轻松应对，一脚油门下去，强烈的推背感随之而来，能给驾驶者带来十足的驾驶乐趣 。

在城市道路试驾 1.5T 迈腾时，我对它的起步表现印象深刻。当信号灯变绿，轻踩油门，车辆便能迅速做出反应，起步轻快且平稳，没有丝毫的拖沓感。在低速行驶状态下，这台 1.5T 发动机的动力输出线性，无论是跟车还是缓慢加速，都能给人一种从容不迫的感觉。就拿在拥堵的市区街道行驶来说，频繁的启停是常态，而迈腾 1.5T 能够轻松应对，低转速下扭矩充足，让车辆在这种复杂路况下也能保持良好的行驶状态，完全不会出现动力不足的情况。

与发动机匹配的 7 挡湿式双离合变速器也功不可没，它的换挡动作非常平顺，在日常驾驶中，几乎很难察觉到换挡时的顿挫，即使是在 1 挡升 2 挡这种容易出现顿挫的低挡位切换过程中，也表现得相当出色，让驾驶过程更加舒适惬意。有一次，我在一个繁忙的路口，需要频繁地刹车和起步，迈腾 1.5T 始终能根据我的油门踏板深度，精准地进行换挡，整个过程十分流畅，没有出现任何闯动或顿挫，这让我在拥堵的路况下也能保持轻松的驾驶心情。

对于日常通勤而言，1.5T 迈腾的动力绰绰有余。每天上下班的路上，无论是在城市快速路还是普通街道，它都能轻松跟上车流的速度，超车时也不费力，只需稍微深踩油门，就能获得足够的动力完成超车动作，完全能满足城市日常出行的各种需求。

到了高速公路上，1.5T 迈腾的动力表现同样可圈可点。在加速超车时，只要将油门踩下三分之一左右，发动机就会迅速响应，涡轮增压器介入后，动力源源不断地输出，车速能快速提升，轻松超过前方车辆。记得有一次，我在高速上以 100km/h 的速度行驶，前方有一辆货车行驶缓慢，我果断踩下油门准备超车，迈腾 1.5T 瞬间降挡，转速迅速攀升，动力澎湃而来，短短几秒钟就完成了超车动作，整个过程一气呵成，让人信心十足。

在较高车速下，比如 120km/h 甚至更高的速度行驶时，1.5T 迈腾的动力储备依然比较充足。如果需要再加速，深踩油门，车辆依然能够给出积极的反馈，不会出现动力衰竭的情况。尽管它的动力没有 2.0T 高功率版本那么强劲，但在高速上正常行驶和超车都没有问题，能够满足大多数驾驶者对于高速驾驶的需求。不过，在连续爬坡或者满载且高速行驶的情况下，相比 2.0T 发动机，1.5T 还是会稍显吃力一些，但总体来说，这样的动力表现对于一款 1.5T 的中型轿车而言，已经相当不错了 。

2.0T 的迈腾提供了多种驾驶模式，每种模式都有着独特的动力输出特性，能满足不同场景下驾驶者的需求。

标准模式下，动力输出十分均衡，就像是一位沉稳可靠的伙伴，油门响应适中，既不会过于激进让你在驾驶时感到紧张，也不会过于迟缓让你觉得动力不足。在日常驾驶中，无论是在城市街道穿梭，还是在高速公路上巡航，标准模式都能很好地平衡动力与油耗，给人一种恰到好处的驾驶感受。比如在城市快速路上，以 60 - 80km/h 的速度行驶，发动机的转速基本保持在一个较为合理的区间，此时深踩油门超车，车辆能够迅速降挡，动力也能及时跟上，整个过程流畅自然 。

切换到运动模式，迈腾就像变了一个模样，瞬间化身为一位充满激情的运动健将。油门响应变得极为积极，只要轻轻踩下油门，就能感受到强烈的推背感，仿佛背后有一股强大的力量在推动着车辆向前冲。起步时，高扭矩输出让车辆如离弦之箭般迅速驶出，升档时间也会延后，保持高扭矩的时间更长，使得车辆在高速行驶时再加速能力依然强劲。有一次在空旷的直道上，我切换到运动模式，深踩油门，车速瞬间飙升，那种强烈的加速感让人热血沸腾，仿佛自己置身于赛车场中 。不过，运动模式虽然动力强劲，但油耗也会相应增加，而且发动机和变速箱的磨损也会更大一些，所以适合在偶尔想要体验驾驶激情的时候使用。

经济模式则是以节能为主要目标，在这个模式下，车辆的动力输出较为平缓，不会立刻响应油门的大幅度动作。它就像是一位精打细算的管家，会尽可能地控制喷油量和换挡逻辑，让车辆以最经济的方式运行。在城市拥堵路况下，经济模式的优势就凸显出来了，变速箱会积极升挡，保持较低的发动机转速，从而有效降低油耗。据一些车主反馈，在经济模式下，迈腾 2.0T 的百公里油耗相比其他模式能降低 1 - 2L 左右，这对于日常通勤来说，能节省不少燃油费用 。

在爬坡路况中，2.0T 迈腾的动力优势展露无遗。由于其强大的扭矩输出，车辆在爬坡时显得非常轻松。比如在爬一些坡度较大的地下停车场斜坡时，即使车上满载乘客和行李，迈腾也能不费吹灰之力地爬上去，发动机的声音沉稳有力，没有丝毫的吃力感。最大扭矩转速在 1600 - 4300rpm 这个宽泛的区间内，使得车辆在爬坡过程中能够始终保持稳定的动力输出，不会因为转速的变化而出现动力中断或不足的情况 。

当行驶在蜿蜒曲折的山路上，2.0T 迈腾的动力响应和操控配合堪称完美。在连续弯道中，需要频繁地加速、减速和转向，迈腾的动力能够根据驾驶需求及时调整。入弯前，轻踩刹车减速，车辆能够迅速响应，平稳地进入弯道；出弯时，踩下油门，动力立即跟上，让车辆顺利驶出弯道，整个过程一气呵成。而且，车辆的悬挂系统调校得当，在高速过弯时能够提供良好的支撑力，减少侧倾，让驾驶者信心十足。有一次我驾驶迈腾行驶在一段山区道路上，连续的发卡弯一个接一个，但迈腾凭借出色的动力和操控性能，让我轻松应对，尽情享受驾驶的乐趣 。

在中型轿车市场中，大众新迈腾的主要竞争对手包括帕萨特、凯美瑞等车型，接下来咱们就将迈腾与这些同级别热门车型在动力方面进行一番对比。

先看动力参数，迈腾 1.5T 发动机最大功率 118kW，帕萨特 1.4T 发动机最大功率 110kW ，从数据上就能看出迈腾在功率上更具优势，这意味着迈腾在动力输出的 “底气” 更足。在扭矩方面，迈腾 1.5T 的 250 牛・米也高于帕萨特 1.4T 的 250 牛・米，在实际驾驶中，扭矩越大，车辆的加速和爬坡能力就越强。再看 2.0T 发动机，迈腾高功率版本最大功率 162kW，最大扭矩 350 牛・米；帕萨特高功率版本同样最大功率 162kW，最大扭矩 350 牛・米，虽然两者在参数上相同，但在实际驾驶体验中，迈腾的动力输出更加线性，给驾驶者的感觉更加平稳舒适。

与凯美瑞相比，凯美瑞 2.0L 自然吸气发动机最大功率 131kW ，最大扭矩 210 牛・米，和迈腾 1.5T 相比，无论是功率还是扭矩都要逊色一些。在 2.5L 版本上，凯美瑞最大功率 154kW ，最大扭矩 250 牛・米，虽然扭矩与迈腾 1.5T 相同，但功率上还是迈腾略胜一筹。而在实际驾驶体验中，迈腾的涡轮增压发动机在中低速行驶时，动力响应比凯美瑞的自然吸气发动机更加迅速，能够更快地满足驾驶者的加速需求。比如在城市快速路的匝道汇入主路时，迈腾能凭借更强劲的动力迅速提升车速，轻松融入车流，而凯美瑞则需要更深地踩下油门踏板，动力的响应速度相对较慢。

从实际驾驶体验来看，在城市道路上，迈腾的 7 挡湿式双离合变速器在换挡速度和逻辑上表现出色，相比凯美瑞的 CVT 变速箱，迈腾在加速超车时，变速箱能更迅速地降挡，提供更直接的动力输出，让超车过程更加干脆利落。在高速行驶时，迈腾 2.0T 高功率版本的动力储备优势明显，再加速能力强，即使车速达到 120km/h 以上，深踩油门依然能感受到源源不断的动力，而凯美瑞在相同情况下，动力提升就没有迈腾那么明显。

总体而言，大众新迈腾在同级别车型中，动力表现较为突出，无论是动力参数还是实际驾驶体验，都展现出了自身的优势，能够为驾驶者带来更出色的动力感受 。

经过一系列的试驾体验和对比分析，大众新迈腾的动力表现给我们留下了深刻的印象。1.5T 发动机在城市道路和一般高速行驶场景下，动力输出平稳、线性，能够轻松应对日常通勤需求，并且其出色的燃油经济性，能为车主节省不少燃油成本，是注重经济性和日常实用性消费者的不错选择。

2.0T 发动机则展现出了更强大的动力性能，无论是在不同驾驶模式下的独特体验，还是在特殊路况下的出色表现，都彰显出其强劲的动力储备和优秀的动力响应。尤其是 2.0T 高功率版本，能为驾驶者带来强烈的驾驶激情和操控乐趣，对于那些追求驾驶性能，经常需要高速行驶、满载出行或者喜欢在驾驶中体验推背感的消费者来说，2.0T 高功率版本无疑是最佳选择。

如果您平时主要在城市中通勤，驾驶风格较为平稳，对动力要求不是特别高，同时又比较在意油耗，那么 1.5T 的迈腾完全能够满足您的需求，它较低的油耗和足够的动力可以让您在城市中轻松出行，并且购车成本相对较低。

要是您经常有长途驾驶的需求，或者喜欢在驾驶中感受强大动力带来的快感，偶尔还会满载出行，那么 2.0T 低功率版本就能提供比 1.5T 更充沛的动力，在高速行驶和爬坡等场景下表现更加从容；而 2.0T 高功率版本则能将这种驾驶体验提升到更高的层次，为您带来极致的驾驶享受。

总的来说，大众新迈腾凭借其丰富的动力配置，能够满足不同消费者的需求。在中型轿车市场中，它以出色的动力表现脱颖而出，无论是日常家用还是追求驾驶乐趣，迈腾都有可能成为您的理想座驾 。