价格低廉，车身小而封闭，可以挡风避雨，“老头乐”因此受到一些中老年人的青睐。“老头乐”的外观看起来像是汽车，但是它并不是和汽车一样具有安全条件的车辆。
一些商家会用“无需驾照”、“不用上牌”、“老年人都能开”等说法来吸引消费者。但商家宣传不能代替车辆资质,也不能改变道路通行要求。没有合法牌证的车辆不具有在开放道路上行驶的条件。买车前没有核实清楚，买回家后才发现无法登记，既影响使用又容易造成后续纠纷。
真正被忽视的是驾驶过程中所存在的风险。
这类车辆的使用者一般是中老年人，部分人缺少过专业驾驶培训和相应的驾驶资格。
城市道路不是只要车速慢就可以轻易应对的，红绿灯、交叉路口、机动车与非机动车混行等情形都要求驾驶员有基本的规则意识以及判断能力。随意变道、闯红灯等行为会增加事故发生的可能性。遇到突然横穿马路的人或者快速驶来的车辆，在路口视线受阻的时候，车辆是否能够及时制动，驾驶者能否准确操作都是现实的考验。
开得慢并不等于风险小。“开得慢”和“风险低”之间并不是简单的对应关系。“开得慢”指的是驾驶者速度较慢，“风险低”是指该情况的风险较低。行驶中驾驶员的反应速度、视力以及判断能力都会直接影响到紧急状况下的应对能力。如果车辆本身的制动、转向等性能存在缺陷，驾驶者又缺少相应的驾驶经验，在短距离出行时也会出现突发事故的风险。
事故发生之后的法律责任问题也应当被提前所忽略。如果车辆没有合法的保险，在发生碰撞的时候，赔偿责任一般会由驾驶人自己承担起来。轻微事故可以处理，但是涉及到人员受伤或者较大的财产损失的话，后续费用就会给家庭造成很大的压力。所谓“买得起”并不是指日常使用以及事故处理都能负担得起。
乘坐者同样不是绝对安全的。
部分“老头乐”的生产标准并不统一，在车身结构、转向和制动上存在差别。有些车辆车身较窄、底盘较低，但是采用封闭式车厢，遇到急转弯、路面不平或者紧急避让时，稳定性会受到影响。如果缺少必要的防撞结构、安全带或者安全气囊，在发生碰撞之后，车内人员所能得到的保护也会相对较少。
封闭车厢很容易让人产生“像坐汽车一样安全”的感觉。实际上外形相似不能说明安全性相同。正规乘用车需要经过生产、检验和认证等环节才能进入市场流通，而没有纳入公告管理的低速电动车，则不能以普通汽车的标准来判断其安全性。
部分家庭还会用这类车辆接送孩子，认为路程短、速度慢，问题不大。但是车辆无法登记、驾驶者没有相应的资格或者在路口失控、侧翻的时候老人和孩子就容易成为事故中的弱势一方。路线熟悉距离较近也不能代替合法资质和必要的安全保障。
