前有理想汽车用了40分钟的线上录播发布了L7/8/9三款车型的智能焕新版。
后有蔚来在合肥的蔚来中心的牛屋里放了两台车，分别为新款ES6和EC6，与上次萤火虫的发布会一样朴素。
这是不是意味着今年新势力过得不容易，“控本”是首要任务呢？
另外，各位蔚来车主，大家觉得今年蔚来NIO Day的规模会不会缩水呢？
好了，咱们回到两款新车上，其中新ES6售33.8万起，采用电池租赁方案后售26.8万起；新EC6售35.8万起，采用电池租赁方案后售28.8万起，将在5月20日正式开启交付。
由于两款新车在上市之前也到店一段时间了，所以两款新车的各种细节和信息，在它们上市之前就被各路人马扒得一干二净、清清楚楚。
咱们就挑一些重点来讲，先是外观方面，两款新车更加强调运动感，车身线条更加犀利，并且大灯组也换成了四边形造型的 ADB 智能多光束大灯，以及新的双锋式 Double-dash 日行灯。
变化最大的内饰，两款新车都采用了蔚来ET9的同款15.6 英寸中控横屏，支持双层OLED工艺、3K显示分辨率，以及HDR Vivid 显示效果，并且内置了蔚来自研的「神玑 NX9031」5nm 芯片，和「SkyOS · 天枢」整车操作系统。
随着系统的底层逻辑提升，两款新车在智能化方面的能力也随着提升，尤其是智能辅助方面，将支持高速爆胎安全控制功能，以及转弯半径也支持 OTA 升级。
同时，两款新车还搭载了蔚来世界模型（NWM），这就意味着它们未来通过OTA，将拥有RCM（追尾碰撞预警和保护）、紧急靠边停车等新功能、点对点全域领航 NOP+ 等功能。
另外，两款新车将搭载Nomi Mate 3.0，其采用了 2.5d 弧面玻璃，以及高性能数字云台电机，取消所有机械部件连接，其头部旋转可达180度；同时，Nomi Mate 3.0还具有多模态感知能力，对车主的互动动作特别敏锐，并能实时给予回应，能够提供非常高的情绪价值。
两款新车舍弃了原本的飞行档把，换成了怀挡，这样的好处是释放了中央扶手箱的空间，因此在该位置新增了双50W风冷无线充电板。
此外，两款新车的座椅也进行了比较大的调整，以新ES6为例，前排座椅全系标配 Nappa 真皮，采用ET9同款的35mm柔软海绵层填充，兼顾透气、回弹性等优点，同时全系标配座椅加热、通风、按摩功能。
至于动力方面，两款新车与老款保持一致，依旧搭载双电机，系统综合功率360千瓦，最大扭矩700牛·米。
最后，关于两款新车的调整，大家觉得蔚来有没有听劝呢？有没有诚意呢？
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