最近朋友圈是不是总刷到这么一款车？颜值在线，操控稳得一批，还带着点日系小众的“执念”——没错，说的就是马自达EZ-60！这车一到店，我立马冲去广西马之悦4S店（南宁沙井大道92号）试了一圈，不试不知道，一试直接“上头”。都说马自达是“叫好不叫座”，可这次EZ-60真有点不一样，感觉马粉的春天要来了？它会不会是那个能支棱起来的“破局者”？
先说外观，马自达这次真是把“魂动”设计玩明白了。EZ-60的前脸线条流畅又带点攻击性，LED大灯组犀利得像鹰眼，配上那标志性的盾形格栅，晚上点亮绝对是“灯厂”级别的存在。车身侧面修长低趴，风阻系数据说压到了0.25左右，这数据在同级里算是顶呱呱了。我站车边拍了几张，朋友直接问：“这是概念车吗？也太像电影里的未来座驾了吧！”——出片利器这称号，它拿得稳。
坐进车里，第一反应是：这还是我认识的那个马自达吗？以往马自达内饰总被吐槽“朴素过头”，可EZ-60直接来了个大翻身。中控一块14.6英寸大屏，UI设计清爽，反应也快，高通骁龙8155芯片加持，流畅得不像话。座椅用的是类NAPPA真皮，软硬适中，腰部支撑到位，跑长途估计也不会腰酸背痛。最让我惊喜的是静谧性——纯电模式下，车内安静得能听见呼吸声，NVH控制比老款强了不止一个档次。以前有人说马自达是“驾驶者之车”，现在我觉得它也能当“舒适家用之选”了。
说到驾驶，马自达的操控基因可没丢。EZ-60提供纯电和增程两种动力系统，我试的是增程版。一脚电门下去，电机瞬间输出，百公里加速7秒出头，城市超车轻轻松松。底盘调校还是那味儿——偏运动，路感清晰，过弯时侧倾控制得特别好，动态稳定控制系统介入得很自然，不会让你觉得被机器“管着”。方向盘手感沉稳，指向精准，开起来有种“人车合一”的感觉，妥妥的“驾驶玩具”范儿。
智能化这块，以前可不是马自达的强项，但EZ-60明显在补课。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都安排上了。我试了高速路段的NOA导航辅助驾驶，变道果断，跟车距离可调，逻辑挺成熟。车机还能OTA升级，以后功能只会越来越多。以前说马自达“老咕噜棒子”，这次真有点打脸的意思了。
安全性方面，EZ-60也下了血本。全车高强度钢占比超70%，标配6气囊，还有360度全景影像+透明底盘。我特意试了主动刹车，时速40km/h内能稳稳刹停，对新手和女司机特别友好。安全这事儿，马自达这次真没含糊。
那它有没有对手？当然有。咱们拿它跟两个热门选手比比：比亚迪汉EV和深蓝SL03。
先看比亚迪汉EV，这可是“国民神车”级别的存在。三电技术成熟，续航扎实，品牌认可度高。但缺点也明显：开起来偏舒适，操控乐趣少了一点；内饰虽然豪华，但设计有点“商务范”，不够年轻；车机虽然功能多，但偶尔卡顿，体验不如EZ-60流畅。
再看深蓝SL03，价格便宜，颜值也高，增程版油耗低，适合精打细算的家庭。可底盘质感偏松散，过减速带有点“哐当”声；内饰用料一般，塑料感较强；品牌力也弱一些，保值率可能不如马自达。
这么一对比，EZ-60的优势就出来了：操控好、设计美、质感强、品牌有调性。虽然价格可能比深蓝高一点，但比汉EV更有趣、更个性。对于那些不想开“街车”、又想要点驾驶乐趣的人来说，EZ-60简直是量身定制。
而且现在到广西马之悦店试驾，还有机会成为广西首批车主，权益多多。想想看，当别人还在观望的时候，你已经开着EZ-60上路了，那感觉，绝对是“上桌第一个动筷”的排面。走路都忍不住“摇头晃脑”两下，毕竟这车太招人问了。
不过也得说实话，马自达的品牌影响力在国内确实不如以前，渠道和服务网络也比不上比亚迪那么密集。如果你特别看重保值率或者售后便利性，可能会犹豫。但换个角度想，正因为它小众，所以开出去才更显独特，不会“撞衫”尴尬。有时候，小众才是高级的开始。
总的来说，马自达EZ-60不是那种“堆配置”的网红车，它更像一个有态度的“偏科生”——设计、操控、质感，样样都拿得出手。它不迎合所有人，但只要你懂它，就会越开越“真香”。以前说马自达劝退，是因为选择少、更新慢；现在EZ-60来了，感觉马自达又要“支棱起来”了。
所以问题来了——这样的马自达EZ-60，你爱了吗？
如果你在看20万级的新能源车，它是你的选项吗？
你会怎么选？
全部评论 （0）