据悉本田享誉全世界，大名鼎鼎的2.4L自然吸气发动机到了2020年已经几乎被彻底停产，即使有也非常稀少。例如曾经热销的纯汽油版本田奥德赛2.4L版，据悉已经不再升级到国6。2019年下半年开始，本田奥德赛每个月几乎4000台左右的国内销量之中，超过八成都是全新的2.0L油电混动版贡献的！
不仅仅是本田奥德赛MPV，早年前被本田粉喜爱无比九代雅阁2.4L纯汽油版早已经彻底停产。自从九代半雅阁开始，2.4L纯汽油版的本田雅阁上搭载的享誉全世界的VTEC黑科技发动机，也逐步停产了，等到2018年4月份的十代雅阁上市，就彻底看不到了2.4升版的新雅阁！
2017年夏天全新换代的本田CRV全球车型，年产销量高达80万台左右的神车，也是全世界城市SUV的发明者，结果也是使用了一台1.5T小排量发动机取代了CRV上的2.4升老款极为可靠耐用的自然吸气引擎，1.5T L15B小排量发动机曾经机油增多，真的没有2.4L自吸版那么可靠。
有些网友，也是曾经的本田2.4升纯汽油发动机的车主反馈，他们都是曾经的奥德赛2.4L、雅阁2.4L、CRV2.4L、思铂睿2.4L、讴歌TLX的车主，一部分2.4L本田发动机车型车主认为：“2.4L的自然吸气版的本田发动机，本身排量较大，油耗较高，虽然搭载的是本田招牌式的VTEC黑科技，但VTEC放在5年前还算很先进，但放在2020年的今天就显得相形见绌了，远不如本田自家的地球梦2.0L+双电机的油电混动技术。且2.4L自吸引擎技术也存在着积碳的问题，且比丰田自吸引擎的积碳偏高。对于那些不经常开长途跑高速，长时间驾驶本田2.4L车型的车主，更会出现积碳比其他车要严重的状况。”
据悉，自从2017年开始，本田的2.4L VTEC黑科技自然吸气发动机就已经减产了，更何况是双积分政策+CAFE法规+国6B排放标准而言，2020年的今天真的已经彻底停产了，今天本田大力推广貌似不是太可靠的1.5T发动机，动力强大扭矩充足，就是产机油不太好。
作为本田粉丝自然更热衷的是2.4L本田黑科技自然吸气发动机，本身更占比广本东本销量的10%还不到，即便是2.4L雅阁、CRV在售的时候，国人也会首选2.0L特供发动机版，毕竟2.4L属于广本东本的高端发动机，成本更高，技术更先进，且后期的本田2.4L发动机，后续这款高端的本田2.4L车型优惠幅度降低，实际等于终端涨价，我们就很清楚，本田2.4车型要绝版了，国人要逐渐怀念以前的六缸自吸时代，更怀念的是四缸自吸引擎时代！
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