去秦唐大道转了转，顺便看看这些年西安公交车有些啥变化。
提到这儿的公交，很多人第一反应就是306路，这条线当年那是真的红火，以前从西安火车站出发，一路经过华清宫直奔兵马俑。那时候去坐车的人多得吓人，车站在广场上排起长队，几分钟就发一趟车，我记得有一次为了回临潼，硬是在队里挤了两个多小时才挤上车。
后来西安地铁开了，线路直接通到了临潼，本来以为306路生意会差很多，但奇怪的是那阵子受到的冲击并不算特别大。转折点是火车站广场开始搞改造，306路的始发点搬到了纺织城，刚好又和地铁站挨着，从那以后这条老牌线路就逐渐没落了，平时车厢里空荡荡的，乘客少得可怜，这种冷清的状况持续了好几年。好在今年西安东站终于开通了，306路顺势把线路又往东延了一截，直接连上了西安东站。
希望借着这个新站点的交通枢纽作用，坐车的人能慢慢多起来，让这条老线路重新热闹点。在临潼当地还有几路比较实惠的车，像613路专线，从华清宫到兵马俑只要五块钱，坐602路更便宜，全程才两块钱就能到兵马俑。这些公交车在路上停靠的点也挺多，像是临潼博物馆，还有国家授时中心，另外七七一所和电影资料馆、长庆油田培训中心这些地方，也都通了车，方便大家沿途上下。
其实仔细想想，城市公共交通的变迁就像个缩影，以前大家没啥选择，只能死守着那几辆长途公交挤，现在路网铺得越来越密，地铁、高铁加上各种接驳的专线，大家出行方便了，老线路自然就得面临改线或者转型的局面。
306路这种曾经承载了多少人记忆的交通线，在新的交通规划面前，确实需要找准自己的位置才能活下去。
从火车站搬到纺织城，再到现在的延伸进西安东站，这中间折腾了不少回，本质上还是为了能接上客流，毕竟现在的游客选择太多，要是线路走法不顺心意，或者到不了游客想去的地方，那再好的名声也留不住人。现在的临潼公交网其实已经细化了很多，不只是去兵马俑的游客有车坐，当地上班或者办事的人也能靠着这些几块钱的车往返，毕竟比起挤地铁，有时候坐这种沿途停靠点的公交车反而更省心，不用在地下跑上跑下，路边招手就能上，还能顺便看看路边的风景。对比起当年的那种人挤人的火爆场面，现在的公交环境确实舒适了不少，起码不用为了等车排个把小时，这其实也是城市发展带来的好处。
未来西安东站那边的辐射能力强了，估计往返临潼的人流会变得更集中，这些老公交线路只要能把站点接驳做好，把时刻表排得科学点，往后的日子应该还是能回暖的。毕竟出门在外，谁都希望能有那种既便宜又省事的交通方式，只要路通了，车跟着人走，哪怕不是当年的盛况，起码也能重新变成大家惯的选择。
现在看路上的这些公交车，不像以前挤得像沙丁鱼罐头一样，每一趟都显得从容多了，偶尔坐上一回，看着窗外的临潼街道和那些标志性的单位建筑，还是能感觉到这座城市在不断变化，不管交通工具怎么变，只要能稳稳当当地把人送到目的地，那就是好车。
希望以后这些线路能更贴合大家的需求，不管你是去景区玩的，还是在附近单位上班的，都能更顺畅地走在路上。
