零跑汽车刚放出消息，他们家的全新车型A10，定在3月26号晚上7点全球直播上市。这车还没露面，一张疑似配置单和价格表已经在网上传疯了。最让人心跳加速的不是新车本身，而是那个传闻中的价格,起步价可能只要5.99万元，顶配带激光雷达的版本，居然也死死卡在10万元以内。
就这么个价位，据说它把120线激光雷达,高通最新的8295座舱芯片和8650智驾芯片，这些往常只在二三十万车上才见得到的高级货，一股脑全给装上了。消息一出，很多人的第一反应是：这账，零跑到底怎么算过来的？它这不是在卖车，简直是在给整个5-10万级市场重新划线。咱们先掰扯掰扯这车到底是个啥来路。
就是瞄准了那些手头预算不多，可能就七八万块钱，但又不想将就，对智能,对品质还有点小追求的年轻人，或者刚成立的小家庭。这个市场，过去一直是比亚迪海鸥,五菱缤果这些车型的天下，大家拼个续航,比个空间，智能化嘛，有个基础的车机互联就不错了。它玩得有多大？看看网传的配置清单就知道了。智能驾驶部分，高配车型直接上了120线混合固态激光雷达。这东西在业内是个什么水平？
以往搭载激光雷达的车，售价基本都奔着20万往上走了。零跑A10要是真把它带到10万以内，等于直接把这道技术门槛给踹平了。配合上那颗高通SA8650辅助驾驶芯片，以及全车29个各种雷达摄像头，它宣称能实现“车位到车位”的全场景智能辅助驾驶。也就是说，从你出地库开始，到开上高速，再下高速进公司地库停好，理论上它都能帮上一把。这在同价位里，还没人敢这么承诺。
座舱里面，零跑A10也一点没客气。它用了高通目前顶级的SA8295P座舱芯片，就是很多高端新能源车用来保证车机流畅,能玩大型车载游戏的那颗芯。更关键的是，它搞了个“双旗舰”组合，8295管座舱，8650管智驾，两颗顶级芯片一起干活，总算力超过了200TOPS。
这就像给你的车同时配了一个顶级娱乐大脑和一个顶级驾驶大脑。而且，它还接入了阿里通义千问AI大模型，弄了个叫“超级小零”的语音助手。以后在车里，你或许不用再死记硬背那些固定的指令，像平时聊天一样，它就能帮你搞定很多事，“我有点冷，把空调调到23度，再打开副驾座椅加热”。光有智能，不够实在。零跑A10在“三电”和空间这些基础科目上，看样子也下了功夫。
电池给了两个选择，39.8度电和53度电，对应的续航分别是403公里和505公里（CLTC标准）。充电方面支持80kW直流快充，官方说从30%充到80%，只要16分钟，能补进去差不多200到250公里的续航，吃个快餐的功夫，电量就回了一大半，缓解里程焦虑是够用了。
别看它车长不到4米3，轴距2米6出头，零跑在空间设计上动了不少心思，喊出了“外小内大”的口号，说空间得房率有88.1%。后排座椅能按比例放倒，副驾座椅甚至能向前完全放平，跟后排连成一片。
现在，所有的悬念和争论，都集中在了3月26号晚上的发布会，尤其是最终的价格上。网传的5.99万到9.99万这个区间，像一块巨石砸进了平静的湖面。如果成真，这意味着什么？意味着你只用买一台普通小型电动车的钱，就能得到一套包含激光雷达,双旗舰芯片,高阶智驾能力的硬件系统。这已经不是简单的“性价比”了，这简直是在用成本价，甚至可能低于行业认知的成本价，来普及高端智能硬件
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