请您在阅读前，先点击上面的“关注”。感谢您的支持，我们将为您带来更多有价值的内容。
前两天有个车友跟我吐槽，说自己开了十几年车，C1证一直规规矩矩，结果骑家里的电动三轮去集市买点东西，被交警一查，才知道这车不是有C1就能开的。很多人听到这事第一反应都是不理解：我小汽车都能开，怎么一辆电三轮反倒不行？问题就出在准驾车型上，C1管的是小型汽车这一类，摩托车、电动摩托车、三轮摩托车并不在里面。
现在路面查电动车、三轮车越来越严，不少车主才发现，过去觉得“能骑就行”的车，真到检查时讲的是证件和车辆属性。尤其是电动三轮、全封闭电动篷车、电摩这几类，看着像代步工具，实际很多都按机动车管理。你要是只有C1，开这些车上路，一旦被认定为准驾不符，麻烦就来了，罚款扣分都不是稀罕事。
比较省心的办法，其实就是把C1增驾成C1D。D证在摩托车驾驶证里权限最高，拿到以后，不光普通两轮摩托能骑，很多三轮摩托、电动三轮也能覆盖。家里小汽车照样开，平时骑电摩、开电三轮、用三轮车拉点东西，也不用天天担心证件不对。
很多人一听增驾，就以为要花几千块去驾校，实际上这几年不少地方已经在推摩托车驾驶证“送考下乡”。这个变化对乡镇、农村车主很实用，因为大家用三轮车、电动车的频率高，跑一趟城区考试又麻烦。现在有些地方交警会把考试服务送到乡镇，考生自己准备理论和基本驾驶操作，到点参加考试，流程简单了不少。
像广西防城港公开过的收费标准就很有参考意义。科目一理论考试55元，科目二场地驾驶20元，科目三道路驾驶25元，制证费10元，加起来110元。合格的话，当天完成考试，当天就能拿到增驾后的驾驶证。各地执行细节不一定完全一样，体检费、照相费这些可能要自己另付，但真正的重点是，官方考试成本并不高，不要一听别人说包过、包拿证，就稀里糊涂交大几百甚至上千。
C1D到底能开什么，很多人也容易混。简单说，它不是把C1变没了，而是在原来C1的基础上加了D证权限。你的轿车、SUV、MPV，只要符合小型载客汽车要求，还是能正常开。常见蓝牌轻卡、微卡、皮卡，只要总质量、座位数这些符合C1范围，也在里面。农村常见的低速载货汽车、带方向盘的三轮汽车，C1本身也能覆盖一部分。
真正变化大的，是D证带来的摩托车权限。普通两轮燃油摩托，不管排量大小，只要车辆手续合规，D证都能开。设计时速超过50公里的电动摩托车，也就是很多地方挂黄牌的电摩，同样需要摩托车驾驶证，D证自然没问题。再往下，轻便摩托车、电动轻便摩托车，也被D证兼容。
对不少家庭来说，更关键的是三轮车。燃油三轮摩托、电动货运三轮、休闲三轮、全封闭电动三轮篷车，只要车辆属性属于机动车，很多情况下都离不开D证。还有一些人喜欢的边三轮、倒三轮，看着小众，但也属于D证能覆盖的范围。以前有人觉得这些车速度不快，没必要考证，可现在管理越来越细，车是不是机动车，不是看你觉得快不快，而是看公告、参数和登记属性。
不过也别把所有电动车都想复杂了。新国标电动自行车，最高时速不超过25公里，带脚踏骑行功能，按非机动车管理，一般不需要驾驶证。共享电单车多数也是企业统一管理，速度被限制在非机动车标准内，普通人扫码骑行不用另外考证。问题最容易出在那些外观像电动车、速度又明显更快的车上，尤其是电摩和电动三轮，买的时候如果商家含糊其辞，只说“放心骑”，车主最好多问一句：这车到底挂什么牌，需不需要驾驶证。
我个人觉得，C1车主增驾D证，最适合三类人。家里本来就有电动三轮、摩托车的人，早考早踏实；经常在城乡之间跑、偶尔要拉货办事的人，证件齐全能少很多麻烦；还有打算买电摩通勤的人，也别等车买回来了才发现自己不能合法骑。现在有些地方费用低、考试近、流程快，确实算是政策窗口期。
但也要提醒一句，增驾不是拿钱换证，理论题、安全操作、绕桩、起步停车这些基本功还是要认真练。三轮车看着稳，转弯、刹车、载重后的重心变化，其实和小汽车完全不是一回事。证拿到只是合法上路的门槛，真正不出事，还得靠平时别抢、别超载、别把电三轮当小货车猛开。对普通车主来说，C1D最大的价值不是显得证多，而是把日常可能用到的车都纳入合法范围，出门办事心里不发虚。
