自从仰望U8展示了其「原地转向」技术后，这一功能便受到了众多汽车制造商的追捧，甚至连知名豪华车品牌奔驰也加入了这一行列。在最近的北京车展上，奔驰推出了其电动版G580 with EQ Technology，并现场演示了「G-turn原地转向」功能。然而，许多车迷对此表示失望，认为其表现与仰望U8相比显得相形见绌，有些像是“模仿未遂”的尴尬。
同样都是原地转向功能，为何两者之间的表现会有如此明显的差异呢？从对比视频中可以看到，电动版G580在完成原地转向时速度较快，导致转向中心发生了偏移，并且在完成后车身出现了显著的“颤动”，被车迷们戏称为“灵魂注入”。而仰望U8在整个过程中则表现得更为稳定，几乎没有出现明显的车身抖动。
电动版G580转向后的颤动现象其实不难理解，高速旋转意味着更大的动能，而在转向即将结束时缺乏平缓的减速过程，最终导致了车身的颤动。相比之下，仰望U8即使在“快速”模式下进行原地转向，也会在结束前进行平缓的减速，从而确保了车身的稳定性。
因此，虽然“颤动”的表面原因并不复杂，但奔驰无法避免这一现象的根本原因还是技术层面的差距。尽管奔驰被誉为“汽车的发明者”，但在电气化时代，其在电力技术方面的表现显然不及一些领先的国产品牌。电动版G580虽然也采用了四轮四电机技术，但在传感器校准、电子控制等方面仍有待提升。
「原地转向」功能虽然视觉上令人印象深刻，但实现起来却面临着诸多技术挑战。像电动版G580和仰望U8这样以车辆质心为轴心的原地转向功能，就需要依赖四轮四电机技术来确保四个车轮能够独立进行正反转。考虑到实际使用中可能遇到的不同路面附着力情况，这就需要对车轮的动力输出和整车姿态进行更为精确的控制，这无疑是对制造商技术实力的严峻考验，需要大量的时间来进行实验、调试和优化才能实现完美的表现。
从目前的情况来看，仰望U8的「原地转向」功能显然更加成熟和完善，而电动版G580虽然也具备了这一功能，但仍有很大的提升空间。不过值得肯定的是，新能源汽车领域的竞争并非仅限于国产品牌之间，海外品牌也在积极寻求突破和创新。这种竞争态势无疑对消费者更为有利，因为只有激烈的竞争才能催生出更多令人惊艳的车型和创新技术，让我们共同期待未来的精彩发展吧！
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