丰田亚洲龙作为家族里的经典中级燃油轿车，12月份又交出了一份亮眼成绩单——单月卖出15252台。新能源车势头正猛的当下，它还能取得这样的销量，真心不容易。关键是门槛降下来了，现在入手最低只要14万出头，性价比一下就凸显出来了。
对坚持燃油车的消费者来说，亚洲龙在空间、内饰质感、动力表现以及经济性上都很均衡。丰田的品质口碑一直稳定，这种耐用、省心的特质，让降价后的亚洲龙更容易获得认可。很多车主都觉得，这车买来不仅实用，还能开得长久放心。
外观上，亚洲龙的前脸是它的招牌，大尺寸“凸”字形格栅配合狭长LED大灯，气场十足，一眼就能认出。车身线条流畅利落，搭配17或18英寸多幅轮毂，既时尚又沉稳。车尾的贯穿式尾灯加小尾翼，不仅有科技感，还提升了运动氛围，双边单出排气让整车更有力量感。无论是接客户还是全家自驾，样子都很合适。
空间是它的优势之一。近5米的车长、2870mm的轴距，在同级里很能打。我亲自试过，身高176cm坐前排，调整好座椅头部还有一拳的余量，舒服不压抑。后排更宽裕，腿部能有两拳以上的距离，长途乘坐也不会觉得挤。
进入车内，内饰的档次感很容易打动人。中控台对称设计，简单易用，大面积软质材料加皮革缝线，摸得到的地方质感都不错，再配上木纹饰板，看着就显精致。顶棚用的还是雷克萨斯RC同款的BELLZA材质，细节很讲究。高配车型上配了12.3英寸悬浮中控屏和全液晶仪表，搭载骁龙8155芯片，不论是操作流畅度还是语音控制、手机互联的体验，都达标甚至有惊喜。
动力方面，亚洲龙主打平顺、省心。可选2.0L自然吸气或2.5L双擎混动。2.0L版本配模拟10速的CVT变速箱，还加了起步齿轮，让提速更顺畅，日常驾驶毫不费力。追求更好动力和更低油耗的，双擎版是更优解，电机助力让起步轻快，超车更稳，WLTC工况油耗可低至4L左右。底盘用前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，调校偏舒适，日常开能过滤掉大部分颠簸，高速也稳，整体就是轻松好开的调性。
综合来现在的亚洲龙在外观、空间、内饰和动力上都表现均衡，尤其适合喜欢大气造型、宽敞空间，又在意耐用性的家庭用户。在新能源冲击下，燃油车价格下探后性价比一下显出来了。你觉得，这样的亚洲龙能打动你吗？如果价格合适，你会考虑入手吗？
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