1月16日，长城汽车在浙江瑞安木活字印刷基地与河北保定总部同步举行“双地联动”发布会，推出全球首个原生AI全动力平台——归元平台。借千年活字印刷术为灵感，这场发布不仅正面回应了业内“单一平台造遍所有车”模式的局限，更以“一车多平台”架构、全动力技术路径以及生态化全球布局，展示了长城在技术坚守与长期战略上的雄心。
在新能源车企多热衷押注单一赛道、追求短期曝光的行业背景下，长城凭借35年以上的造车经验与全产业链能力，打造了兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五种动力形式的归元平台。目前全球范围内，还没有第二家企业实现如此完整的动力兼容。归元平台的推出不仅是长城回归造车本质的体现，也是破除行业浮躁的有力之举。按照规划，依托该平台，长城将推出51款全球车型，推动海外销量占比继续提升，助力中国汽车由“数量出海”迈向“价值出海”。
在发布会现场，长城汽车董事长魏建军与木活字印刷非遗传承人共同探讨古老技艺，并用“活字组合成诗章”比喻现代多平台造车理念。他指出，单一平台的传统思路如同雕版印刷——底盘结构不可变，仅靠造型变化完成产品迭代。这种模式难以满足不同动力形式和多样化使用场景的实际需求。业内历史经验显示，注重操控性能与细分定位的车企，宝马、奥迪，以及路虎在电动化转型前，均坚持按场景细分平台。长城从皮卡、越野车起步，底盘平台的专业化要求贯穿企业发展始终。不同动力形式在结构重量和传动路径上的差异可达数百公斤，硬性共用底盘往往带来性能下降与安全隐忧。
归元平台采取真正的“一车多平台”策略，并非短期商业尝试，而是放眼全球市场、追求产品持久生命力的系统布局。平台不仅满足全球法规和路况差异，还能塑造品牌长期性格。例如，哈弗、坦克、魏牌等系列在各自领域已成经典标杆。在使用场景上，归元平台提供针对通勤、越野、露营等不同需求的定制化技术方案，并通过柔性生产实现高效切换，底层逻辑正如活字印刷——模块化、可适配、可持续。
依托“森林生态”全产业链，归元平台在硬件方面划分了49个核心模块、329个通用组件，像活字一样可灵活组合成轿车、SUV、皮卡、越野等车型；在软件方面基于SOA架构打造2000多个原子能力标签，涵盖从灯光服务到大模型智驾决策等，形成AI可调用的共享资源池，使硬件与软件的组合更智能高效。加上原生AI系统与Coffee EEA 4.0电子电气架构的支持，平台可实现精准化的技术适配。这套模式兼具规模化生产的成本优势与细分市场的适配能力，有效突破了豪华品牌多年维持的技术壁垒。
在动力技术路线选择上，归元平台兼容五种动力形式，却明确不涉及增程技术。长城汽车总裁穆峰在发布会上重申“不做增程”，并给出基于实测的数据理由——在中高速行驶场景下，增程模式的能量转换效率比直驱低13%。长城认为，增程是对技术的妥协与资源的浪费，难以匹配全球不同市场的法规与用户习惯，与企业的全球化长期战略不符。
长城拥有深厚的全栈自研能力和完整的动力矩阵，从发动机、变速器到电池、氢燃料系统均自主掌握。1.5GDIT发动机获得“中国心”十佳殊荣；7DCT变速器连续两年入选“全球十佳”。核心部件实现全球统一标准生产，品质在国内外完全一致。企业在细分领域的长期深耕带来了坚实的市场回报：2025年皮卡全球销量18.17万辆，国内市占近50%；坦克品牌销量23.27万辆稳居高端越野SUV首位；魏牌高山在豪华MPV细分市场持续领先；新能源方盒子哈弗猛龙销量9.53万辆，同比增长35%。这些成绩证明长城布局全动力路线具备坚实基础。
长城的Hi4混动系统荣获中国汽车工程学会科学技术奖唯一特等奖，实现全工况效率和全场景驾驶体验的双优。最新的超级Hi4-PHEV在D级SUV上可实现WLTC工况363公里纯电续航、综合续航1393公里，馈电油耗仅6.3L/100km，零百加速进入4秒级，性能全面胜过增程方案。哈弗猛龙市区通勤全电模式百公里电耗仅17至19度，日均成本数元；坦克500的Hi4混动占全年销量的96%，成为高端混动越野的标杆。
2025年，长城全球销量达132.37万辆，同比增长7.33%，新能源车型销售40.37万辆，同比增长25.44%，海外销量突破50万辆，同比增长11.68%，均创历史新高。这些数字印证了技术驱动战略的成效。魏建军坚持“实用为王”的造车哲学，强调每辆车都要物有所值，拒绝华而不实的设计，将安全与实用置于首位。在归元平台征名中，他收集9.6万份网友创意，并让公众投票选择，最终归元以最高票胜出，体现了长城倾听用户的参与精神。
魏建军提出“三不原则”：不炫耀虚功能、不在安全底线上妥协、不辜负每一次信任，贯穿归元平台研发全过程。平台对标全球最严苛的安全标准，并通过收集163类全球场景载荷数据匹配不同市场需求，自主开发多种验证假人及融合测试体系，实现了主被动安全的全链路验证。
截至目前，长城海外网络覆盖170余国和地区，渠道超1400家，服务全球1600万用户，海外累计销量超过200万辆。不同于依赖短期更新的“电子产品式”造车模式，长城着眼于车型的持久迭代和品牌沉淀。随着巴西全工艺工厂投产、泰国罗勇工厂扩容，长城完善了“研发-生产-供应-销售-服务”全链条生态化出海模式。归元平台不仅支持多动力形式，还实现零部件通用率80%、研发周期缩短30%、降低用户使用成本并提升保值率。
长城用三十多年的实践证明，中国汽车品牌走向全球化，必须依靠扎实技术、务实理念和用户至上的态度。归元平台正是这一理念的集中呈现，为中国汽车的高质量出海提供了可复制的成功路径。
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