专为讨厌SUV的人打造的车
但我同时也明白，在如今各种形状和尺寸的SUV盛行的时代，我的观点绝对是少数派。正因如此，对于像我一样仍然欣赏这些低底盘、载货能力强的车型细节之处的人来说，新款旅行车的到来才更加令人兴奋。
旅行车比 SUV 更胜一筹的地方通常在于其更灵活的操控性，而我们正在驾驶的奥迪 S5 Avant 就绝对符合这一点。
我们之前测试过新一代奥迪A5轿车，但这次测试的是更具运动感的S版本，它搭载了一台3.0升涡轮增压V6汽油发动机，可输出270千瓦的功率和550牛·米的扭矩。对于这样尺寸的轿车来说，这样的动力表现相当出色，并匹配奥迪标志性的quattro全时四驱系统和7速双离合变速器，打造出动感十足的运动型动力系统。
S5 Avant 基于奥迪全新的高级燃油平台 (PPC) 打造，该平台是奥迪品牌近期发展的核心，因为 Q5 也基于同一平台，这标志着奥迪正在从之前的纯电动化计划转向电动化。新平台带来了一些意义重大的变化，其中最显著的是将 A4/A5 车系合并为一个单一的车型系列。
上一代车型没有A5/S5 Avant旅行版（只有轿跑版和Sportback版），因此这款新车实际上取代了A4/S4 Avant旅行版。就此而言，这款新车型车身长度增加了65毫米，宽度增加了13毫米，而且每一毫米的尺寸都让空间感倍增。
它的座舱空间宽敞，无论是前排还是第二排，都足以媲美奥迪Q5。然而，必须指出的是，从实用性来看，奥迪Q5更胜一筹，其行李厢容积为502升，而S5只有448升；但这很大程度上要归功于Avant车型更低矮、更时尚的车身线条。
至于新一代A5的内饰，正如我们之前试驾A5时提到的，它的高级感不如之前的A4/S4。虽然它的座舱科技感更强，可选装最多三块屏幕（一块用于驾驶员显示屏，一块用于信息娱乐系统，一块用于乘客显示屏），但奥迪大量使用钢琴烤漆的决定却并不成功。钢琴烤漆不仅不如A4上老款金属材质那样显档次，而且更容易留下指纹和污渍，触感也不够扎实。
考虑到其117,900美元（不含上路费用）的售价，它理应给人以高端之感。值得庆幸的是，它的标准配置相当丰富，包括20英寸奥迪运动合金轮毂、矩阵式LED大灯、OLED尾灯、Nappa真皮座椅以及Bang & Olufsen 3D音响系统。
S5 Avant 的真正魅力在于驾驶体验。虽然现代 SUV 比几年前更加精致，动态性能也更强，但它们永远无法与低矮的旅行车相媲美——这是物理定律决定的。
正如前文所述，新款S5确实比老款A4 Avant更大，但它的操控响应依然非常灵敏，驾驶体验也比SUV更能让你感受到驾驶的乐趣和人车合一的感觉。这就是我如此钟爱旅行车的原因：它既是一款实用的家用轿车，拥有足够的乘客和行李空间，又可以成为一款“驾驶者之车”，让通勤变成一种享受。
可惜的是，像S5 Avant这样的旅行车正在逐渐消失，最终只能成为小众车型。但对于那些仍然欣赏它们的人来说，这款最新车型值得我们去拯救。
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