从被禁的超级跑车到造型奇特的轻型汽车，这些车证明，有时世界上最令人惊叹的座驾永远无法进入美国——这要归咎于繁文缛节、排放法规，以及一些令人心碎的遗憾。作为一个孕育了Mustang、Corvette和Hellcat等经典跑车的国家，你可能会认为美国应该能够拥有地球上所有酷炫的汽车。可惜，事实并非如此。
美国出了名的严格排放法规、碰撞安全条例，以及臭名昭著的25年进口限制，导致许多令人惊艳的车型美国人根本买不到——无论他们往经销商那里砸多少钱。这些汽车界的“禁果”在世界各地都有销售，从东京到悉尼再到巴黎，却始终与自由的国度隔绝。坦白说，这有点残酷。所以，系好安全带吧。以下列举了10款你永远无法在美国买到的酷炫车型——除非你等上二十年或者移居国外。
丰田 GR Yaris
拉力赛血统的袖珍火箭
如果说普通版雅力士是小型车界的笑柄，那么丰田GR雅力士就是对这种玩笑的有力回击。这款专为世界拉力锦标赛（WRC）认证而打造的“小钢炮”，搭载一台1.6升涡轮增压三缸发动机，根据配置和市场区域的不同，最大功率可达300马力，并将动力全部传递至四个车轮。它凶猛、卓越、爆发力十足。我认为这些形容词最能贴切地描述这辆“小钢炮”，尤其是在南非。我们这里有一项GR杯赛事，让汽车记者们有机会体验赛车手的驾驶乐趣，驾驶GR雅力士驰骋在南非的各个赛道上。
这是一款外形凶悍的小型紧凑型掀背车，动力强劲，比例完美。它轻巧、声浪澎湃，而且个性十足。你可以把它想象成一辆伪装成买菜车的拉力赛车。对于汽车爱好者来说，这无疑是个不错的选择。那么，为什么美国人买不到它呢？丰田认为GR Yaris过于小众（而且价格过高），无法通过美国的排放认证。取而代之的是GR Corolla——没错，它也很出色，但却少了些原汁原味的机械狂野。车身更重，魅力也稍逊一筹。GR Yaris证明了小巧并不意味着柔弱——它是公路上的拉力赛利器，原始、机械，而且真的让人欲罢不能。
雷诺 Alpine A110（法国）
轻巧的法国精密
如果保时捷需要敲响警钟，这就是了。雷诺Alpine A110是一款轻盈的中置引擎跑车，重量仅略超过一吨，驾驶体验却如同梦境般美妙，仿佛直接从法国阿尔卑斯山脉驶出。它的涡轮增压四缸发动机听起来或许并不出众，但搭配双离合变速箱和精准的转向系统，足以让雪佛兰Cayman和宝马TT RS等更重的竞争对手相形见绌。
A110从未进入美国市场，因为雷诺已经几十年没有在美国销售汽车了。自从重振Alpine品牌以来，雷诺一直将重心放在欧洲。美国人只能远远地垂涎三尺。正是这种精准与激情的完美融合，让我们意识到驾驶的真谛在于感受，而非数字或屏幕。
日产 GT-R R34 Skyline（日本）
有史以来最具标志性的JDM车型之一
日产R34 GT-R堪称禁车中的圣杯。它因《速度与激情》系列电影而名垂青史，也深受游戏玩家的追捧，完美融合了模拟时代的灵魂与数字时代的精准操控——搭载RB26发动机、ATTESA全时四驱系统，并拥有传奇般的操控性能。多年来，由于美国“25年规则”的限制，不符合联邦碰撞和排放标准的车辆禁止进口到美国。
最早的R34S车型产于1999年，直到2024-2025年才开始符合合法进口条件。在此之前，它一直是遥不可及的梦想之车。它依然是日本汽车黄金时代的象征——那时，工程师们打造的是传奇，而不仅仅是产品；每一次引擎轰鸣都仿佛是对历史的反叛。
大众尚酷R（欧洲）
高尔夫R，更流畅的外形，更强劲的动力
如果你把大众高尔夫R缩小尺寸，再赋予它更流畅的轿跑车身，会得到什么？答案就是尚酷R——大众汽车最不为人知的秘密之一。尚酷R拥有261马力，配备DSG变速箱，以及蓄势待发的姿态，兼具运动性和实用性。
可惜的是，大众认为美国人不再喜欢小型三门轿跑车，所以从未将其列入美国销售名单。讽刺的是，这恰恰是如今汽车爱好者梦寐以求的车型——小巧、迅捷、个性十足。这款车完美地融合了时尚与实用，堪称高尔夫R的精神孪生兄弟——但锋芒更加分明。
福特猎鹰XR8（澳大利亚）
澳大利亚四门肌肉车的标志性车型
在Mustang风靡全球之前，澳大利亚也曾拥有自己的肌肉车王者：福特Falcon XR8。这款轿车搭载5.0升V8发动机，采用后轮驱动，动力澎湃、声浪震耳，毫不掩饰其狂野不羁的个性。在福特意识到四门Mustang很酷之前，它就已经是一款四门Mustang了。
可惜的是，这款车只在澳大利亚生产，福特于2016年停止了Falcon的生产。它从未生产过左舵版本——因此，这款澳大利亚传奇车型从未有机会驰骋在美国的公路上。XR8不仅速度快，而且无所畏惧。它声浪澎湃、桀骜不驯，并且带有鲜明的澳大利亚特色，在汽车史上留下了浓墨重彩的一笔。
霍顿皮卡 HSV Maloo
肌肉车-皮卡混合动力车
想象一下，把科尔维特跑车的引擎装进皮卡车厢——这就是霍顿Ute HSV Maloo。它兼具肌肉车和皮卡的双重特性，拥有超过400马力的动力、后轮驱动以及足以装下冲浪板的超大货厢。这简直是荒诞与天才的完美结合。
但美国的进口法规、排放标准以及霍顿的倒闭注定了它的命运。当然，你最终可以根据25年车龄的规定进口一辆——但祝你好运，看看你如何向海关解释为什么你的“皮卡”看起来像是赛道用车。Maloo证明了动力也可以很实用——它是一款能拉货、能漂移、能称霸赛道的机器，完美诠释了澳大利亚狂野而幽默的灵魂。
铃木吉姆尼
一辆魅力四射的迷你版G级越野车
铃木吉姆尼外形可爱、方正，越野性能却出乎意料地出色，它基本上就是价格低廉的迷你版奔驰G级。这款车在欧洲、非洲和亚洲都备受喜爱，但却从未在美国正式销售。为什么呢？因为铃木在2012年退出了美国汽车市场。新款吉姆尼也不符合美国的排放和安全标准，而重新设计以符合标准又成本过高。这实在令人惋惜，因为很少有车能像它一样，既拥有如此迷人的外观，又能征服泥泞、雪地和山路。
我可以作证，我试驾过吉姆尼，而且在节日期间还会收到一辆进行更长时间的测试。吉姆尼的表现相当出色——堪称完美的都市座驾——但它真正的光芒在于远离喧嚣的荒野。这是一个难得的例子，简约胜过繁复。吉姆尼的魅力不在于它的尺寸，而在于它那未经雕琢的冒险和自由精神。
本田S660
轻型中置引擎飞机的乐趣
在这个崇尚尺寸的世界里，本田S660证明了小巧也能惊艳。这款小巧的中置引擎跑车仅搭载一台660cc涡轮增压发动机，输出功率仅为63马力，却能带来令车迷们为之倾倒的卡丁车般的驾驶体验。
它属于日本的“轻型汽车”（kei car）类别：尺寸和动力都受到限制的超小型汽车，享有税收和保险优惠。然而，在美国，它却行不通。它太小，不符合安全法规，没有安全气囊和符合美国标准的碰撞保护装置，也不符合排放标准。这真是太可惜了，因为这辆小车或许能带给你时速60英里（约97公里）时最极致的驾驶乐趣。
TVR Griffith（英国）
没有保姆的英国原始力量
英国品牌TVR秉持着简单的理念：摒弃电脑、牵引力控制和一切花哨的东西。 2017年复兴的Griffith车型延续了这种原始精神——搭载5.0升Cosworth调校的V8发动机和后轮驱动系统，并采用碳纤维车身。
这辆车不仅需要尊重，更需要勇气。当然，这意味着它完全不符合美国法规。安全气囊、稳定性控制系统、排放控制系统——全部缺失或不符合标准。而这恰恰是纯粹主义者们钟爱它的原因。
标致508 PSE（法国）
一款兼具法式风情的混合动力运动轿车
不妨把它看作是法国版的宝马M340i：标致508 PSE是一款线条流畅的混合动力运动轿车，拥有355马力和全轮驱动系统。它速度快、油耗低、造型时尚——证明高性能并不一定意味着污染。
可惜的是，标致在上世纪90年代初退出了美国市场，其母公司Stellantis也没有任何将其带回美国的迹象。因此，目前508 PSE仍然是欧洲的秘密——一款披着设计师外衣的绿色导弹。
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