零跑的慢充是真慢！与充电桩无关！

我已经驾驶零跑C11 2024款300尊享版两周了，整体驾驶体验令人印象深刻，总的来说，放弃旧的Q5燃油车选择零跑C11是个明智的决策！

现在，我想详细谈谈充电问题，尤其是慢充的情况：

1. 原先家中已有一个充电桩，为了零跑C11，我又增设了一个同样规格的零跑充电桩，都是220v，7kw，32A的配置。

2. 家里另一辆电动车使用原有的充电桩进行慢充时，电流稳定达到32A，充电速度非常可观。

3. 但在使用新的零跑充电桩时，我注意到充电电流仅在13-14A之间，功率维持在5.5-5.8kw，电压则升至380V-400V以上。

这让我感到困惑，疑惑为何充电桩无法达到预期的32A电流，而仅能达到16A。官方客服表示这是正常现象，而安装人员则对此不甚了解。安装师傅解释5.6kw是考虑到损耗，但对于电流限制在16A以内的原因却不得而知，他建议我持续观察几天。

在多方寻求答案无果后，我决定通过交换使用两个充电桩来进行实验观察。

实验结果如下：

1. 当使用任一充电桩为另一辆车充电时，电流均能迅速达到32A，电压稳定在220V，功率为7kw。

2. 然而，当使用任一充电桩为零跑C11充电时，电流始终维持在13+A，电压超过400V，功率为5.6kw，情况完全一致。

由此可见，零跑充电桩本身并无问题，它完全能够达到7kw和32A的规格。问题的根源似乎在于零跑C11本身。

我推测，这款车在慢充方面可能确实存在不足。可能与上讨论的一样，为了保护电池，车辆会强行将电压提升至400V，从而降低电流并减少充电时产生的热量，这可能是为了延长电池寿命。但我希望官方能对此进行优化，因为动力电池理应能够承受更高的充电电流。不清楚这是技术限制还是确实出于对电池安全和寿命的考虑。

除了充电问题外，这款车在其他方面的表现还是相当不错的。不过，我认为底盘隔音和避震方面还有改进的空间。