宝马X1这款车，现在的价格真是让人有点不敢相信，直接从快32万掉到了19万多，这一下就杀进了很多普通品牌中型SUV的阵地，比如大众途观L Pro，价格也差不多是这样。

特别是2023款sDrive25Li X设计套装这个型号，官方指导价31万多，现在市场上实际价格19万出头就能拿到，这中间差了十多万，力度确实挺大的。

不过话说回来，宝马X1能在现在这么卷的市场里活得不错，光靠降价肯定不行。你看它最近一年卖了75922台，平均每个月六千多，这销量放在豪华品牌里算是挺稳的了。大家买它，除了牌子，肯定还是看中了它身上的真东西。

我觉得这车最厉害的一点，就是空间。虽然官方定位是紧凑型SUV，但这内部空间，特别是后排，完全不像这个级别的车。1米75的人坐进去，腿部前面能有接近三拳的空位，这空间表现，很多中型SUV都没它宽敞。

后备箱也是个惊喜，平时用就有540升，把后排座椅放倒了，能装到1700升，拉个大件或者出门搬家都够用了，比不少中型SUV还能装。

你拿它跟同级别的比比就知道了。奥迪Q3车长才4498mm，轴距2680mm；奔驰GLA更短，车长4427mm，轴距2729mm。这两款车在空间上跟X1完全没法比。

宝马X1车长4616mm，轴距2802mm，这个尺寸跟奔驰GLB的4638mm车长、2829mm轴距比较接近，所以它俩算是直接对手，空间表现也挺像的。但X1现在这个价格，竞争力一下就上来了。

动力方面，大家主要看2.0T的那个版本。这台发动机能输出227匹马力，扭矩300牛米，带动这台车轻轻松松。官方说零百加速7.9秒，实际测下来只要7.46秒，日常开或者偶尔超个车，都很有底气。

还有一个1.5T的版本，马力174匹，扭矩230牛米，但是它是三缸机，很多人不太喜欢，买的人比较少，主要就是用来拉低起售价的。

这台2.0T发动机搭配的是7挡湿式双离合变速箱，开起来挺顺的，换挡感觉不明显。油耗也控制得不错，百公里基本在8升左右，对于这个动力和车重来说，算是比较省油的了。

当然还有一个更厉害的M35Li型号，用的是高功率2.0T发动机，能爆发出335匹马力，扭矩400牛米，零百加速只要5.6秒。不过那个价格就贵不少了，一般有那个预算，可能就看别的车了。

外观上，这代宝马X1看着挺精神的，虽然是入门级，但宝马那个范儿还在。前脸的双肾格栅挺大，里面是竖条的，看着挺霸气。两边大灯也挺犀利，辨识度很高。车头下面还用了不少银色装饰，显得挺精致的。这套设计用了挺长时间了，现在看也不过时。

车身侧面线条拉得比较长，看着挺大气的。可能没有更高级别的宝马SUV那么魁梧，但在同级里，侧面看着还是挺舒展的。车尾嘛，相对来说就比较普通了，没有车头那么抓人眼球，感觉宝马SUV好像都这样。

内饰设计就没啥特别突出的地方了，毕竟价格摆在那儿，用料上肯定要考虑成本。不过中控台上那个大联屏挺显眼的，10.25英寸仪表盘加10.7英寸中控屏连在一起，科技感一下就有了。方向盘是三幅圆形的，握感挺扎实。车里也加了点银色饰条点缀，显得没那么单调。

能摸到的地方大部分是软材料，但有些地方确实是硬塑料，这也正常。中高配型号还有哈曼卡顿音响，有12个喇叭，听着还行，这个级别的车有这配置也算到位了。

开起来的感觉，宝马X1的底盘调校是偏向舒适的，悬挂比较软，过减速带什么的过滤得挺舒服的。它不像宝马传统印象里那么强调操控，开着挺轻松的，很明显就是一台为家用打造的SUV。