刷到这个话题的时候，我愣了一下。
仔细好像真是这么回事。这两年路过以前常去的那几家汽修店，要么关门了，要么冷冷清清，门口等修的车很少。
以前我爸那台老捷达，跑个七八万公里就得去修理厂报到，不是这漏油就是那异响，修车师傅都跟我们成朋友了。
现在呢？我表弟开电车跑网约车，两年了，除了补过一次胎，压根没进过修理厂。
因此，这事说起来挺魔幻的，电车和油车的“世纪大战”还没分出胜负，汽修厂先扛不住了。
你说这到底是技术进步的福音，还是一个行业的悲歌？
有网友说得很实在：
“油车跑10万公里各种毛病一大堆，电车跑10万公里毛事没有。我做滴滴经常问同行，人家跑二三十万公里，就换过几次轮胎，其他基本没维修费。”
也有网友提出不同看法：
“并不是电车干垮了汽修厂，而是现在油车整体质量也好了，修车的自然就少了。”
还有网友比较理性：
“电车才发展十年，油车存量三亿多辆，即使现在完全停产油车，也要十五年以上才能逐步减少。讨论谁干掉谁很可笑，会像中医西医一样长期并存。”
说实话，看完这些评论，我想起了我一个发小。
他爸开了二十多年汽修厂，最早从修摩托车起家，后来转修汽车，生意最好的时候雇了七八个师傅，院子里停满了等修的车。那时候他爸常说：“只要有车跑，我就有饭吃。”
国庆过年回老家聚会，他跟我说厂子已经转让了。
不是不想干，是真的没活儿干了。
现在的车质量太好了，以前三五年就得大修的毛病，现在开十年都不一定遇上。再加上电车越来越多，结构简单得吓人——没有发动机、没有变速箱、没有复杂的油路系统，三电系统又有厂家质保，普通修理厂根本插不上手。
他苦笑着说：“以前是怕没技术修不好，现在是有技术也没东西让你修。”
我另一个朋友在4S店做售后，他的感受更直接：以前一台车一年至少进店保养三四次，现在电车客户一年来一次都算勤快的，就做个常规检查，换个空调滤芯，工时费少得可怜。
但也不能全怪电车。
你去问问现在开油车的人，是不是也感觉车比以前耐造多了？
我家那台油车，除了正常保养，真没修过什么大件。由此可见，整个汽车工业的制造水平都在进步，不光是电车的功劳。
当然了，评论区也有人泼冷水，说电车春运充电排队、服务区打地铺的场面还历历在目，说电车的续航焦虑还没解决，说以后养路费收上来优势就没了……
这些说得也有道理。
任何新事物都不可能完美，电车有电车的好，油车有油车的稳，以后大概率是长期并存。
但有一点是确定的：时代变了，有些行业注定要转型，有些手艺注定要更新。
汽修厂的困境，其实是很多传统行业的缩影。
不是谁故意要淘汰谁，而是技术进步推着所有人往前走，继而让一些人不得不面对被淘汰的风险。跟不上的，就只能被甩在后面。
对此你怎么看？你身边的汽修厂还好吗？欢迎评论区留言讨论！
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