最近这段时间跑线下门店探店，和不少打算入手十万级家用SUV的车友聊天，发现很多人的用车处境都十分相似。
预算卡在10‑12万区间，日常城市通勤占比很高，早晚高峰堵车已经是家常便饭。选传统燃油SUV，长时间低速蠕行，油耗会明显升高，日积月累下来油费也是一笔不小的开销。如果把目光投向插电混动车型，虽然能耗表现不错，可大部分普通家庭没有固定车位，没办法安装家用充电桩，亏电工况下车辆的行驶质感、油耗都会发生变化。纯电车用车成本低，但是逢年过节跑长途，不少车主还是会心里犯嘀咕。
在这样的现状之下，不用外接充电、加油就能正常行驶的HEV油电混动车型，慢慢走进更多家用消费者的视野。早前网络传出消息新车计划8月18日开启发布，经过长安官方以及多家权威媒体确认，第四代CS55 PLUS蓝鲸超擎HEV正式上市时间调整为8月20日，采用三分钟线上发布会的形式公布全部售价以及配置，18号仅仅是前期预热宣传节点。新车一共推出四款混动配置版本。我抽了一个工作日的下午，去到本地的经销商门店，先是完整静态体验整车，之后开上城市道路试驾了一段路程。整篇分享全部基于我自己实际看车、开车之后的真实感受，尽量抛开官方宣传话术，站在普通家用车主的角度，把这台车实际的表现完整梳理出来，给近期正在选车的朋友做一份参考。
车型版本和售价，动力硬件全系保持一致
本次上市的混动版本一共有4款车型，这里先说一个很多车友比较关心的关键点：四款混动版本，整套动力总成、动力电池、油箱容积、底盘硬件完全相同。
1.蓝鲸超擎启航型｜官方指导价9.89万元，上市限时价7.99万起
2.蓝鲸超擎乐途型｜官方指导价10.69万元，上市限时价9.29万起
3.蓝鲸超擎自在型｜官方指导价11.39万元，上市限时价9.99万起
4.蓝鲸超擎天枢智享型｜官方指导价11.79万元，上市限时价10.39万起
也就是说不管选哪一款，发动机、电机、变速箱规格没有区别，油箱、电池大小一样，官方给出的WLTC油耗数据也不会发生变化，悬架同样采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架。车子开起来的加速体感、能耗水平、底盘质感基本不会因为版本不同产生差异。
版本之间的差价，主要用来升级智能辅助驾驶硬件、轮毂尺寸、车内座椅舒适配置。目前部分门店正在进行818限时促销活动，终端实际成交价会有所浮动，补贴活动并不是全国统一政策，具体优惠幅度还是建议大家咨询本地经销商。比较实在的一点，这套蓝鲸超擎混动系统为全系标配，就算选择入门版本，动力、能耗相关硬件都不会有所删减，中高配车型主要升级舒适性以及智能类配置，版本之间的取舍相对简单，不容易出现选择困难的情况。整车基础质保政策为3年或者12万公里，混动专属零部件的保障细则，大家下单之前建议和销售详细确认清楚。
外观实拍，风格偏向居家耐看
实车摆在眼前，可以明显看出整车外观设计走的是比较稳妥的家用路线，没有使用过于夸张、激进的套件，不管是年轻人日常上下班代步，还是买来当做全家出行的家用车，整体外观都比较适配。
车头采用纵横万象家族设计语言，江韵叠浪无边界格栅内部是点阵式结构，光线照射下可以呈现出不错的层次感，同时也能够兼顾车头散热的实际需求。两侧配备星环LED贯穿灯组，灯光点亮之后辨识度很高，夜间行驶，车灯的照射宽度表现不错，在照明条件一般的乡村小路、地下车库开车，可以给到驾驶员更好的视野。
车身尺寸4550×1868×1675mm，轴距2656mm，属于标准紧凑型SUV的车身规格。车身侧面线条走向平缓流畅，车身大小在城市里面开不会显得笨重，小区狭窄通道、小型停车位，日常停车难度不会太高。
这里要区分轮毂配置，入门启航型和乐途搭载18英寸铝合金轮毂，轮胎规格225/60 R18；自在、天枢智享两款车型升级到19英寸轮毂，225/55 R19。两款轮胎的胎壁厚度不一样，18英寸胎壁厚一些，日常走破损路面滤震效果会更好，19英寸轮毂视觉效果会更加精致。
车尾配备贯穿式尾灯搭配高位刹车扰流板，灯带点亮之后层次分明，刹车、变道的时候，后方车辆能够及时观察到灯光信号。车尾整体造型干净利落，多余的装饰不多，长时间看也不容易产生审美疲劳。
内饰座舱体验，细节配置贴合家用场景
打开车门坐进车内，座舱采用环抱式贯穿布局，手肘、手掌经常触碰的位置，大面积使用软性材质包覆，可以减少硬塑料带来的廉价感。车内一共提供紫砚白、金曜黑、神秘红三种内饰配色，可以根据个人喜好进行挑选。
中高配版车内标配10.25英寸液晶仪表，加上一块14.6英寸中控屏（入门版12.8英寸）幕组成双联屏，屏幕整体向驾驶员一侧倾斜7°。这个小设计在实际开车的时候实用性很强，查看导航信息、车辆参数，头部不需要大幅度转动，在一定程度上降低开车时分心的概率。
车机搭载DPC控制系统搭配AI语音大模型，支持连续语音对话，开车途中，不用抬手触碰屏幕，直接通过语音指令，就能够完成空调、车窗、导航、多媒体的调节。手机互联的兼容性做得比较到位，可以支持CarPlay、HiCar、CarLink，安卓、苹果手机都可以正常投屏，日常导航、播放音乐都比较方便。
挡把前方预留了50W无线快充的位置，手机放上去就可以补电，出门不用随身带着数据线。高配车型的副驾座椅带有8触点按摩功能，同时支持通风和加热，一家人长途出行的时候，坐在副驾也可以获得比较放松的乘坐感受。
车内储物点位规划比较细致，门板储物格、中控收纳槽、扶手箱分区设计，水杯、雨伞、手机、随身小包这些零碎的生活用品，都可以找到合适的摆放位置。
车内空间实测，能够满足普通五口之家出行
2656mm的轴距，放在紧凑型SUV里面属于主流水平，实际空间表现还是要坐进去亲身感受才清楚。我的身高178cm，先把主驾驶座椅调整到适合自己开车的位置，随后移步后排，腿部还有一定的空余空间，正常久坐不会觉得紧绷压抑。
后排地板做到近乎纯平，如果后排一次性坐满三个人，中间乘客的双脚也能够自然摆放，不会被凸起结构卡到腿部，一定程度改善了中间座位的乘坐感受。常规状态之下后备箱容积475L，放下两个大号行李箱之后还有富余空间，婴儿推车、露营折叠桌椅、日常采购的生活用品，基本都可以装进去。后排座椅靠背支持放倒，拓展之后储物空间可以来到1415L，需要装载大件物品的时候灵活性更高。后备箱开口离地高度控制得当，搬放沉重行李不用抬很高，对于力气偏小的女性车主也会友好一些。不管是工作日上下班通勤、周末短途周边游玩，还是节假日全家自驾出行，这套空间基础可以满足大多数普通家庭的日常使用需求。
混动系统&续航深度解析，不用充电也能保持低能耗
四款车型的混动硬件完全一致，所以不管试驾哪一个版本，动力输出、油耗、续航基础硬件没有差别。作为蓝鲸超擎家族第三款量产车型，排在第四代逸动蓝鲸超擎、第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎之后，新车搭载长安自研iDE‑H深度电动化智能油混架构，这里先说明一点，这套混动架构属于非插电类型，车身没有外接充电口，电池依靠车辆自身行驶、滑行、刹车能量回收完成补能，用车习惯和燃油SUV基本一致，直接加油就可以正常上路。
整套动力由1.5T JL469ZQ1混动专用发动机搭配高功率永磁同步单电机、1‑DHT混动专用变速箱组成，发动机最大功率110kW（150马力），峰值扭矩220N·m；驱动电机最大功率180kW，电机峰值扭矩290N·m。官方零百加速成绩7.8秒。市区红绿灯起步的时候，可以明显感受到电机优先输出动力，提速过程干脆利落，不会出现传统燃油车踩下油门之后，需要等待转速上升才开始发力的迟滞感。就算车内坐满乘客，中途提速依旧有不错的动力储备，城市道路超车、汇入车流，操作起来会更加从容。
能耗数据分为两组官方标定数值，很多车友容易混淆。城区工况官方油耗3.89L/100km，WLTC综合工况油耗4.68L/100km。在城市早晚高峰拥堵路段行驶，车辆优先依靠电机驱动前进，发动机暂时保持休眠，避开怠速空转消耗燃油的工况，路面通畅以后油电两套动力相互配合，以此控制整体油耗水平。发动机搭载500bar超高压直喷技术与AI云智控算法，可以根据路况动态调整喷油量，长期每天市区通勤，油费的开销可以得到一定程度的降低。
续航是这套混动系统很受关注的一环，官方标定满油综合续航可以达到1500km级别，厂家还专门安排北京至呼伦贝尔长距离实测活动来验证实际续航能力。这里客观把续航拆解开来，方便大家理性看待这项数据。
1500km是理想测试环境得到的数据：路况通畅、气温适宜、车载负载适中、车载电器没有长时间大功率开启，更容易靠近这个里程。日常真实用车环境续航会产生浮动。城市堵车、长时间开空调制冷或者暖风，油耗会有所上升，一箱油实际里程会往下浮动；国道匀速60‑90km/h行驶，是整套混动系统比较经济的工况，续航表现会更好；高速行驶风阻增加，油耗同样会小幅上涨。举个例子，南京出发开到青岛单程大约620公里，往返全程1200多公里，路况顺畅的前提下，加满一箱油中途不用进站加油，只需要进服务区短暂休整。对于经常跨城、节假日长途自驾的车主，更长的续航里程，可以减少高速服务区排队加油的频次。
动力电池规格为1.7kWh欣旺达提供的二元锂电池，电池带有多层物理防护，后台系统可以全天监测电池各项运行参数，及时识别异常信号。行驶过程当中，油电之间的动力切换调校得比较顺滑，正常开车很难感知到两种动力模式的切换动作。低速路段电机工作的时候，发动机处于停机状态，车内的噪音可以得到不错的控制，关上车窗，车内正常交谈不需要刻意提高音量。
智能辅助驾驶实际体验，可以缓解长时间开车的疲惫
四款车型之间智能硬件会拉开比较明显的差距。
启航型（入门款）配置基础感知硬件，可以实现常规的定速巡航、车道保持、540°全景影像，但是不支持高速领航辅助、自主变道。
乐途型、自在型、天枢智享型硬件规格有区分，顶配天枢智享型搭载5颗车外摄像头、5个毫米波雷达以及12颗超声波雷达，可以解锁完整21项主动安全功能，包含高速领航辅助、自主变道、障碍物避障、自动紧急制动、车道保持、APA6.0自动泊车。540°全景影像带有透明底盘，狭窄小路会车、在空间紧凑的车位里面倒车，可以看清车身四周以及底盘下方的障碍物，新手司机挪车的时候，可以降低剐蹭的概率。
平时跑城市快速路或者高速路段，开启巡航功能，车辆能够自动跟车，调整行驶速度，双脚不用长时间踩着踏板，可以适当减轻长途开车带来的疲劳。车道保持功能，能够辅助车辆维持在车道中间行驶。这里也要着重提醒，这套系统只能起到辅助减负的效果，开车全程驾驶员都需要集中注意力，随时做好接管车辆的准备。
车身安全结构解析
车身采用方舟笼式的框架结构，关键位置使用1500MPa规格的超高强度钢材，发生外力撞击的时候，可以更好的分散冲击力，保护座舱里面的驾乘人员。全车六个安全气囊属于全系标配，前后排乘客都能够得到基础的被动安全防护，后排经常搭载老人、小孩，这一项配置是比较实在的加分项。动力电池做了多层防护设计，后台可以实时监控电池各项工作数据，第一时间排查运行当中的异常情况，降低日常用车的隐患。
四款车型配置怎么选，分场景给到选购思路
很多车友选车的时候，经常会纠结高低配版本如何取舍，首先再次重申一遍：四个版本动力、油耗、续航、底盘全部相同，差异集中在轮毂、智能辅助驾驶以及座椅舒适性配置，大家可以对照自己平时的用车场景进行挑选。
蓝鲸超擎启航型｜9.89万，补贴后7.99万起
适合预算有限，主要以城市通勤代步为主，对于高速领航辅助、座椅通风加热按摩这类功能没有硬性需求的朋友。混动动力硬件、基础安全配置全部配齐，搭配18英寸轮毂，日常家用完全够用。
蓝鲸超擎乐途型｜10.69万，补贴后9.29万起
相比入门版本，升级全套智能辅助驾驶相关硬件，轮毂保持18英寸不变。如果经常跑高速、城市快速路，希望借助智能辅助配置减轻开车负担，可以优先考虑这个版本。座椅方面依旧是基础配置，没有通风、加热、按摩功能。
蓝鲸超擎自在型｜11.39万，补贴后9.99万起
拥有乐途型全部智能辅助硬件、升级19英寸轮毂，额外增加前排座椅通风、加热功能。日常经常带家人跑长途，想要提升前排乘坐舒适度，这个版本性价比不错。
蓝鲸超擎天枢智享型｜11.79万，补贴后10.39万起
属于顶配版本，配齐前面所有配置，额外增加副驾8触点按摩，适合预算充足，追求全部舒适配置的车友。
结束语
过去很长一段时间，混动SUV的入手门槛普遍偏高，不少预算十万左右的家庭，只能优先考虑燃油车型。第四代CS55PLUS蓝鲸超擎HEV上市之后，给到无充电条件的家用消费者一个新的选择。
这套HEV混动系统，不需要额外安装充电桩，保持和燃油车一样的加油习惯，同时拥有更低的油耗、起步响应更快、市区行驶车内噪音更小。整车空间能够满足普通家庭出行，基础的安全、智能辅助配置也比较齐全。官方给出城区3.89L/100km油耗、满油1500km级别的续航，对于经常跑远路、通勤里程长的用户吸引力比较突出。选购的时候不用纠结动力强弱，四款混动车型三电硬件保持统一，主要就是权衡要不要全套智能辅助、更大尺寸轮毂、座椅舒适功能。
这款车会更加适合日常市区通勤里程多、没办法安装家用充电桩，想要降低长期燃油开销的家庭。当然纸上看车只能了解大概，有条件还是建议预约线下试驾，亲身感受动力、底盘的实际表现之后，再敲定最终的购车决定。如果预算十万左右选家用SUV，你更偏向燃油车型还是不用充电的油电混动？欢迎在评论区聊聊你的想法。#长安CS55PLUS #蓝鲸超擎HEV #家用SUV #新车探店 #十万级混动SUV
