合资插混中型SUV把激光雷达顶到车顶、纯电续航飙到168公里这一幕刚一出现，店里就热闹了。
别克至境E7实车亮相，他和朋友老李站在展台前，心里都“咯噔”一下：这家伙是要把智能和里程焦虑一起拿下的节奏。
销售顾问迎上来，笑得挺稳，话不多，先指着车头那道C型日行灯说“看这折线，一连到底，层次就出来了”，两人对视一眼，心里都冒出一句“中不中？有点东西”。
他围着车慢慢走，前脸是封闭式的，像憋着劲的拳手，把力量收在里头。
C型日行灯用折线连起来，后方的肌肉感线条跟上，像把肩背练得很规整。
两侧回旋镖状的分体式大灯和中间的线条配合，视觉上一贯到底，底部留出梯形进气口，销售说有望上主动闭合式进气格栅，前唇那道细长镀铬条像写字最后一笔收锋，他点头，“这前脸有股子狠劲儿”。
老李眯着眼打量了一圈，笑嘻嘻地来一句，“可不咋地，干脆利落”。
车身侧面高挑挺拔，线条顺滑，翼子板起伏有致，那股美系肌肉的味儿一出来，像健身房里练出来的块儿。
黑色车窗配半隐藏式门把手，侧裙和轮眉用黑色饰板包着，镀铬条点一点，侧面层次就立起来了。
销售把尺寸报得干脆：车长4850毫米、车宽1910毫米、车高1676毫米，轴距2850毫米，标准中型SUV。
他听完，摸摸门把手，“这个尺寸，家里老老小小坐进去，腿部应该不紧绷”。
销售接话，“空间不虚，后排伸展也有那味儿”，老李对着侧窗里瞄了一眼，嘴角上扬，“行不行，一坐就知道”。
车尾一看就是同家族的味道，至境L7同款贯穿式尾灯组挂在那儿，上方线状光源带点弧度，中间的BUICK字母标识还能发光。
羽翼状渐变光源配熏黑灯腔，艺术感立起来，晚上点亮像是展开的羽翼，远远看过去就知道来的是“至境”。
后包围走隐藏式排气，中间留了车牌照架，两端还做了防扩散器的造型。
他伸手比划着尾灯，心里有点小激动，“这尾部，颜值不赖”。
顶上那颗激光雷达不藏着掖着，外后视镜和后尾灯两侧还有小蓝灯嵌着，像车的心跳灯。
他问销售，“这顶上那坨，真有用？”销售笑着点头，“看得远、看得准，关键是用得着。搭的是Momenta高阶辅助驾驶，快速路能领航，城区也能帮忙跑，泊车就更省心。”老李搓着手，“高快领航、城区辅助驾驶、智能泊车，这仨功能组合拳，开起来不得轻快？”他心里泛起一句老话，工欲善其事必先利其器，这雷达就是那把利器。
销售又补一句，“有些版本不配激光雷达，定位更低点儿，价格更好接受。”他抬眉一挑，“起步价这是准备下探到位？”
车内的信息没放太多，但几个关键点都在。
座舱芯片用的是高通8775，智能表现不拉胯。
他盯着中控台位置，结合先前的谍照，心里盘着“悬浮式中控屏八成会来，风格估计跟至境L7一个路数”，后排还有吸顶屏，跟国内自主品牌SUV的内饰搭配靠齐，这一套一看就是冲着家用场景去的。
老李打趣，“娃坐后排看个动画片，爸妈一路轻松，不吵不闹”，销售顺势接，“丝滑是基本盘，交互跟上了，心情也顺”。
他听着这句“丝滑”，嘴角动了动，“就怕卡顿，这颗芯片上车，心里踏实些”。
动力这块，两套插混都备着。
1.5升发动机最大功率72千瓦，1.5升涡轮发动机最大功率115千瓦，他记下数字，脑子里把日常路况过了一遍。
纯电续航版本分三种：106公里的版本配19.7（1C）和20.4（1/3C）千瓦时电池；163公里和168公里的版本配31.7（1C）和32.6（1/3C）千瓦时电池组。
销售把数据一口气报完，老李挠头，“我就是通勤党，来回30公里，106公里版本顶三四天不充，够用不？”销售点点头，“日常代步是稳的，电驱质感一直在。”他补了一句，“周末城郊小跑，168公里版本更松快，省着省着就不抠搜了”，老李嘿嘿一笑，“到时候咱们去看红叶，车上冲杯咖啡，不香？”
两人聊到配置策略，销售把思路摊开，“低配版不配激光雷达，配1.5升插混和1C的小容量电池，价格更容易接地气，给大家留个上车位。”他听完，心里一拍，“这就是给预算拿捏得死死的那路子，智能要到位，高配给你；想把起步价打下来，低配也安排。”老李眨眨眼，“那起售价是不是要打到对手心窝？”销售没飘，“新车有望年内上市，定价还得等官方，但策略你看得明白。”他接话，“这年头合资品牌在智能化上加速，多走一步，就差一个‘价’字落地。”
他绕回车头，把至境E7看成家族里的第三位选手，继至境L7和至境世家之后，棋盘继续铺。
家族化设计语言在这台车上没跑偏，封闭式前脸层次立着，折线把C型日行灯拉到一起，肌肉线条像在背后撑腰，回旋镖大灯往中线一搭，贯穿的视觉就到位，前唇镀铬条像给脸庞收了个精致的边。
侧面高挑，翼子板鼓起来，黑色车窗和半隐藏门把手不抢戏，饰板和镀铬把细节拉起来，尺寸摆在那儿，家用和通勤都不怯场。
尾部的羽翼灯管够漂亮，发光字母一亮，辨识度直接拉满，隐藏式排气干净利索，两端防扩散器造型给了一点性能的劲儿，整体就是一个“顺眼”的状态。
他再把智能和硬件过了一遍，顶上激光雷达是重点，小蓝灯像心跳提示，Momenta的高阶辅助驾驶把高快领航、城区辅助驾驶、智能泊车串成一条线。
他心里有波动，“开车这件事，能帮就帮，能省就省”，但嘴上还是问，“没有激光雷达的版本，我在意不在意？”老李拍拍他的肩，“看预算，啥都讲究就容易超支”，销售站在旁边，淡淡地笑，“每个版本都有清晰的定位，掌握自己需求，选起来就痛快”。
座舱这块，他联想到家里客厅，悬浮中控屏像墙上的电视，后排吸顶屏给孩子一个小天地，车内的智能交互像把家里的习惯搬到车里，高通8775把系统稳定性兜住，语音、导航、影音都更顺。
他脑子里闪过一句，“不卡顿是基本盘”，心情也跟着松下来。
老李在后排抻了抻腿，“这轴距2850毫米，腿部空间我心里大概有数，坐起来不憋屈”，销售回应，“座椅厚度和靠背角度都调过，你上身一靠，腰背有支撑感”，他点头，“坐姿舒服，大家才乐意开长途”。
动力与续航的数据在纸上冷冰冰，落到生活里就活了。
他把106公里版本给通勤党，三四天一充，插上就走；把163公里和168公里版本给爱跑的人，周末一趟电驱到底，城郊来回不紧张。
老李笑言，“油电都有，电多走，油为底，心不慌”，销售补一句，“插混就是给场景做减法，堵车不心烦，高架更省事”，他听着这些话，心里有数，“这车就是把使用成本按碎了讲，谁都能找到自己的格”。
店里又来了一拨人，站在E7前边拍拍照。
他心里泛起一段背景画面：别克这个牌子在国内走了不少年，家用车市场里见证了好几个时代，从油车一路走到电混，风格一直保持点美式的稳重，现在加上激光雷达和高阶智驾，不是换个口号，是把技术往前挪一格。
合资品牌在智能化领域加速，国产品牌已经把标杆摆下来了，合资这边加码智驾和座舱，感觉像一场“并线”动作，谁动作利索，谁就先到路口。
他又想起一件事，低配没激光雷达，很多人会纠结。
他掏出手机，把配置表看了一遍，1.5升插混和1C小容量电池配在价格敏感的位置，给了一个更容易迈过的台阶。
高配把雷达和更大的电池拉上来，家的行程更自由，功能更齐。
他嘀咕一句，“给你留上车位，再给你留加装位”，老李哈哈一笑，“选车像点菜，清楚自己胃口，少走弯路”。
销售不抢话，指了指尾灯，“年内上市，有兴趣可以先留个档案，到车再试”，他点头，这流程简单，也符合他这会儿的心思。
他们在展台前站了小一会儿，心情在数字和线条之间来回拉扯，像一根弦时松时紧。
他把握住两个词——智能和续航——这两个点在E7身上都给到了选择权。
老李最后问一句，“更看重激光雷达，还是续航版本？”他笑着回，“看路、看心、看钱包”，脑子里却清晰：合资插混中型SUV把激光雷达和168公里这两张牌往桌上一拍，意思已经说得明白。
新车有望年内上市，店里的灯光把车身线条照得很漂亮，他和老李对视一眼，心里那股“痒痒”更明显了。
编辑署名还在备注里写着“阿柒”，他把小卡片揣进兜里，准备等车到场再来一次，坐进去，按下启动，看这台E7是不是能把日常和远方都照顾到位。
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