别看现在汽车市场花样百出，潮流新车一茬接一茬，真要在一堆"网红爆款"里挑出一辆能打的，还真得多点眼力劲。最近就有这么一位网红博主，体验了新出的本田雅阁运动系列，直接来了场"颜值与实力"的PK——说实话，我最初也以为这不过是商家营销的新套路，没想到实车一见，确实有点东西。
说起来，雅阁这个名字在国内B级车市场混了多少年？从最早的"家用神车"到后来的"商务标配"，你要说它没情怀，那是不懂车；但要说它能打动新时代的年轻人，老实讲，前几代的雅阁还真不太行。直到今年3月，广本把新一代雅阁运动系列摆上台面，整个画风都变了。
这一代运动系列的最大变化在哪？其实不是动力，不是配置，而是 审美彻底升级 。
前脸换上了点阵式六边形格栅，配合熏黑大灯、横向折线保险杠，整个车头低趴又宽大，说它像小号超跑也不算夸张。车身侧面那一抹溜背线条，搭配熏黑轮毂和小鸭尾，是真的有点"年轻人的第一辆B级车"既视感。更别提那颗加大的H标，开在马路上，认不出来都难。
"这前脸，叫它百万前脸不过分吧？" 网红博主在视频里一边拍一边感慨，弹幕区都在刷"像极了梦想中的豪车"。
但说实话，光靠颜值能走多远？现在的新势力品牌哪个不是先拼设计？关键还是得看底子。雅阁运动系列并没有只靠一张脸混饭吃。动力系统依然是那套1.5T+CVT的黄金组合，最大功率141kW，扭矩260N·m，起步轻快，加速顺畅，油耗也挺友好——WLTC工况下百公里6.6L，实际体验下来，市区代步和高速巡航都能做到"稳中带劲"。
"开起来的感觉，还真有点小钢炮的意思，CVT调教比我想象的更灵活。" 博主试驾的时候这样说。旁边的粉丝问他："会不会像以前那样，噪音大？" 他笑着摇头："新一代隔音明显提升，坐在车里还真有点豪华车的静谧感。"
说到空间，雅阁一直有"空间魔术师"的外号。运动系列车身尺寸4990/1862/1449mm，轴距2830mm，坐进后排腿部空间妥妥两拳，后备厢容量也是同级冠军水平。哪怕是一家老小出门自驾，行李啥的都不担心。
内饰部分，12.3英寸中控屏+10.2英寸液晶仪表，科技感直接拉满。Honda CONNECT 4.0系统支持方言识别、CarPlay、OTA升级，语音交互和手机互联都很丝滑。细节上，座椅耐磨性能提升了三倍，底盘防腐喷涂也是同级"卷王"，长时间用不用担心掉价。
其实让我觉得有意思的是， 这次雅阁运动系列的开发，背后有本田中国本土团队的深度参与 ，而且主设计师还请来了上一代雅阁的"王牌"森川铁司坐镇。可以说，这一代外观和内饰的年轻化，更多是为中国用户量身定制的。
安全配置同样没拉胯。全系标配10气囊、超过50%的高强度钢，Honda SENSING 360+智驾系统加持，什么并线辅助、车道保持、自适应巡航都有覆盖。你说它不是"科技武装到牙齿"，我都不信。
不过，理性一点讲，雅阁运动系列也不是没有槽点。比如车机系统响应速度还有进步空间，语音控制暂时只支持主驾，没有连续对话模式。好在这些都是后续OTA能优化的事，不算大毛病。
"说到底，买雅阁图的还是个省心和保值。新势力卷功能，雅阁卷耐用。" 这话我认，雅阁的口碑和保值率在燃油B级车圈里确实是"定海神针"。有网友调侃说："年轻人选新势力，老青年还是会劝你买本田。"
最后回到颜值与实力的PK。新雅阁运动系列，面子有了，里子也不差。 既能装得下生活的琐碎，又能撑得起年轻人的身份认同 。如果说它是"B级车颜值天花板"，其实一点不过分。
你们觉得呢？新雅阁运动系列，值不值得冲？
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