停车场里那辆领克08的钥匙刚到手，我就知道这车不简单。
不是因为它有多惊艳，而是从钥匙就能看出领克这次是真舍得下本——这把钥匙用的是超宽带无线技术，人靠近车就自动解锁，根本不用掏钥匙按按钮。
这玩意儿在二十万级别的车上可不多见。
说起领克这个牌子，挺有意思。
当年靠着03+在性能车圈子里火了一把，后来就有点找不着北的感觉。
一会儿出油车，一会儿搞电车，产品线乱得像春运火车站。
现在倒好，直接拿08这款插电混动SUV来对标理想，明摆着是要抢奶爸们的钱包。
坐进车里第一感觉是：这内饰用料真扎实。
手能摸到的地方全是软包，连门板这种容易被忽略的角落都处理得很讲究。
不过最让我意外的是那个开门方式——得按一下门板上的按钮，门才会自动打开。
这设计既新鲜又克制，比那些动不动就搞个翅膀门的实在多了。
车机系统得重点说说。
自从吉利收了魅族，领克的车机直接鸟枪换炮。
操作起来跟用手机一样顺滑，连续说三四条指令它都能听懂。
全车23个哈曼卡顿音响效果确实不错，不过得加钱选装，不然就只给8个喇叭。
这操作很领克，好东西都留着卖选装包。
开起来就更有意思了。
这车标榜运动，实际开起来却像个穿着运动服的居家好男人。
底盘调校很有学问，过坑过坎时既不会硬得让人皱眉，也不会软得像坐船。
最绝的是那个3挡混动变速箱，电量只剩个位数时油耗才7升多。
不过发动机启动时的动静确实有点大，像隔壁装修时电钻的声音，总提醒你它是个烧油的车。
说到空间就有点尴尬了。
2848毫米的轴距听着不小，后排却不太宽敞。
这要是放在欧洲市场还能说是注重驾驶乐趣，但在中国，后排空间可是能决定销量的硬指标。
领克08最出圈的两件事也挺耐人寻味：一是从60米山坡滚下来人没事，二是成了领克最畅销的车型。
可惜销量最高一个月也就刚过万，跟主流选手比还是差了口气。
说到底，领克08就像个偏科的好学生。
原创设计没得说，做工用料够扎实，开起来也有两把刷子。
但就是太中庸，既没有新势力那些花里胡哨的噱头，也没有传统车企那种稳如泰山的气场。
在中国车市这片红海里，光靠诚意可能还真不够。
车是好车，就是少了点让人非买不可的理由。
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